Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Audi A6 2007 3

Audi A6 2007 3 1
1

Audi A6 '2007 3.0 TDI. Kompletní odstranění systému EGR a klapek sacího potrubí.

Auto AUDI A6 2007 ASB (TDI) dorazilo s velkými problémy, od triviálního nestabilního XX po „turbínový podklad“, vyjádřený neuspokojivou dynamikou (přinejmenším).

Okamžitě zasažen odpojeným tahem klapky sacího potrubí (B1), což je funkční porucha tohoto typu motoru. Chyby při nesprávném ovládání geometrie turbíny poskytly odpověď na otázky týkající se podfukování, ale bylo nutné zjistit důvody. Protože jsme již v tomto směru měli nějaké zkušenosti a vývoj, bylo rozhodnuto nejprve zkontrolovat systém EGR.

Proč EGR? Mnoho majitelů vozů Vagov s podobnými dieselovými motory (Q7, A6, VW TOUAREG 2.7 3TDI atd.) Již zažilo, jaká překvapení může tento systém přinést. Tady o nich chceme mluvit.

Audi A6 2007 3 2

Začneme tím, že vytrháme všechno, co je „spojeno“ s EGR. Slovo „Full“ bylo v názvu použito pro nic za nic, faktem je, že jsme se rozhodli tento systém deaktivovat programově i fyzicky odebrat všechny komponenty.

Audi A6 2007 3 3

Odmontujte vakuové trubice a solenoidové ventily ovladače EGR.

Aby se usnadnil přístup k vakuovému pohonu EGR, budete muset odstranit sací potrubí, avšak vzhledem k problémům se seřízením klapek byste to ještě museli udělat, ale o to později. Demontujte palivové potrubí.

A sací potrubí

Audi A6 2007 3 4

Pohon vakuového ventilu kroucíme společně s trubicí.

Jak vidíme, neexistují žádné klapky. A to je alarm. Výše jsem zmínil některé zkušenosti s prací s takovými systémy, a to právě proto, že tomu tak není první když jsme se setkali s takovými poruchami, nejprve jsme se rozhodli podívat se do EGR. Skutečnost je taková, že fyzické poškození klapky je u těchto motorů poměrně časté. Ve svém průměru se nevkrádá do kanálů, ale k tomu dochází jen zřídka a ve většině případů se rozpadá na dvě poloviny, které spěchají k turbíně se všemi důsledky. A „netěsný“ je zpravidla rozpis geometrie.

Vzhledem k úctyhodnému (317 tyk.) Kilometru v autě majitel učinil (správné) rozhodnutí vyměnit turbínu.

Změníme se po tlumení kanálů EGR speciálními zástrčkami vyrobenými na zakázku. Vzhledem k vysokým teplotám na výstupu jsou zátky vyrobeny z tlusté (5 mm) desky. Obecně v „přírodě“ existují tovární zástrčky Vagov (038 131 925 A, 038131925), ale tato část je vzácná a zpravidla není dostupná ve správný čas.

Trosky však ještě nebyly nalezeny a odpočinek pro nás nebude, dokud je nenajdeme. Rozhodli jsme se otevřít geometrii turbíny a všechna podezření byla okamžitě oprávněná.

Trosky uvízlé v geometrii, vážně poškozující klapky.

To však nejsou všechna překvapení systému EGR. Má další, docela vážnou bolest, s níž se setkalo mnoho majitelů motorové nafty AUDI - únik chladicí kapaliny (chladicí kapaliny) přes chladič tohoto systému. Toto onemocnění je zpravidla velmi zákeřné, projevuje se nevysvětlitelným únikem chladicí kapaliny v motoru a s velmi žalostnými výsledky. Nebudu je popisovat, o tom bylo hodně řečeno. Mohu jen říci, že když jsme se dostali do takové džungle, rozhodli jsme se odstranit chladicí chladič EGR na hromadu. Přestože v ní nebyly žádné známky netěsnosti, říká se - hotovo.

Háčkem nebo ohybem vykořeníme tento uzel. Nyní se musíme vypořádat s přívody chladicí kapaliny.

Přišli jsme na EGR, nyní je řada klapek sacího potrubí. Vlastníme také technologii pro jejich úplné odstranění. Klapky sami fyzicky odstraňte

A také jejich elektrické pohony

Dejte vše na místo,

Nezapomeňte tlumit kanál EGR a sací potrubí

Tak to vlastně bylo:

Jak se říká, odřízněte veškerý „přebytek“.

A už jsme nashromáždili spoustu tohoto dobrého:

Kdo potřebuje kontakt.
Pak vstoupí Melkon a Ratkov - naši diagnostikové Vlad Melkonyan a programátor Petr Ratkov:

Pod tímto autem je firmware zapsán a nalit a ASB 3D TDI engine se promění v YaMZ 236 (vtip).

Ale vážně, Vlad - už dlouho ho naši zákazníci považovali za jednoho z nejlepších diagnostiků pracujících na vozech Vagov, fanaticky oddaných AUDI, kteří vysoce profesionálně vlastní diagnostické vybavení těchto značek automobilů. Jeho kontakty, najednou někdo bude potřebovat: 8 916 158 86 86
Petr Ratkov je absolventem vysoce kvalifikovaného odborníka MADI, který má mnohaleté zkušenosti s prací s dieselovými motory. Několik let (a jeho vlastních vozů) se věnoval studiu a zdokonalování řídicích programů pro ECU dieselových motorů Vagovsky. V tomto směru má mnoho svých vlastních vývojů. Zde jsou jeho kontakty: 8 925 518 68 30
Váš skromný služebník je Arsen Ganiev (kontakt pro komunikaci: 8 926 867 65 27), klíče, šroubováky, páječky, malý počítač a samozřejmě ruce naší autoservisu.

Ganiev A.
© Legion Avtodata

Ganiev Arsen
Odintsovo (Moskevská oblast), 5, ul. Bakovskaya, Bakovsky ATC.

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Audi A6 2007 3 5

    Audi S1

    Audi S1 ​​V roce 2014 německá společnost vydala mnoho prohlášení, že Audi S1 ​​bude zpoplatněna a modernizována. Světlo…

  • Audi A6 2007 3 6

    Specifikace Audi q7 - řada motorů, spotřeba paliva, recenze vlastníků

    Technické vlastnosti Audi q7 - konstrukční prvky a nuance, aktualizace modelového roku 2014 jeep 2014 Recenze Audi Q7, recenze a…

  • Audi A6 2007 3 7

    Audi A7

    Audi A7 Audi A7 vyšlo v roce 2009 na jednom z pařížských autosalonů a na jaře 2011 si automobil dobyl americké trhy. Podle koncepce…

  • Audi A6 2007 3 8

    Audi A8 v zadní části D2

    Audi A8 v zadní části D2 Audi se neustále snažilo dostat na seznam společností, které vyrábějí reprezentativní automobily. Společnost vytvořila svůj první…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)