Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Audi A8 v zadní části D2

Audi A8 v zadní části D2 1
1

Audi A8 v zadní části D2 2

Audi se neustále snažilo dostat na seznam společností, které vyrábějí reprezentativní automobily. Společnost učinila svůj první posun k cíli v roce 1988 a představila svět svému následně známému modelu V8. Tento model se podařilo vydržet na montážní lince po dobu 8 let, od roku 1994 do roku 2002, kdy byl nahrazen novým modelem v zadní části D3.

Audi A8 D2 byl vyroben ve standardní karosérii a „Long“, která měla 130 mm navíc. Nejnovější verze byla vybavena výhradně motory s 12 „kotly“.

Tělo modelu je vyrobeno z hliníku. Rám je prostorový pohledový rám, na kterém jsou namontovány vnější hliníkové panely. Výhodou takového tělesa je to, že není náchylné ke korozi a také poskytuje významné úspory hmotnosti, téměř 300 kg, ve srovnání s hmotností konkurentů.

Výrobci se nemohli vyhnout nevýhodám tohoto návrhu, jehož hlavní součástí je složitost oprav, v případě poškození během nehody. To vyžaduje speciální svařování hliníku, protože konvenční argonová technologie vede k následné korozi.

Porucha motoru pro sklopení vnějších zrcátek byla pro majitele častým problémem.

Nejčastěji na našich silnicích jsou automobily vybavené motory V8 (3.7 a 4.2 litru), které vydávají 280 a 315 k. resp. Méně obvyklé jsou motory V6, které dodávají 193 koní. o objemu 2.8 l.

Vícelitrové motory byly velmi spolehlivé a schopné odolat obrovským jízdám. Případy velkých oprav takových jednotek jsou s větší pravděpodobností výjimkou než pravidelností. Generální oprava zahrnuje proces výměny jednotky, protože jsou jednorázové a nelze je drážkovat. Na stěny válců se aplikuje speciální nástřik odolný proti opotřebení.

Mechanismus distribuce plynu takových motorů je poháněn řemenem, jehož životnost nepřesahuje 90 - 100 tisíc km. Práce na jeho nahrazení je velmi časově náročná, a proto není levná. Aby se trochu ušetřilo, doporučuje se tento postup kombinovat s výměnou čerpadla, u kterého životnost vyprší na 110 až 120 tisíc km.

Poruchy průtokoměrů vzduchu jsou velmi časté, což je doprovázeno nedostatečnou odezvou škrticí klapky na motoru.

Byly také případy, kdy je v nádrži ještě polovina objemu paliva a motor nechce nastartovat. Důvodem je opotřebení tryskového palivového čerpadla umístěného ve druhé polovině nádrže.

Pohon a převodovky

Přítomnost pohonu předních kol u tohoto modelu je velmi nepopulární. Tento typ pohonu byl vybaven automobily, které měly ve svém arzenálu slabší verze pohonných jednotek (benzínové a naftové motory o objemu 2.5 litru).

Na všech ostatních úrovních výbavy byl nainstalován systém pohonu všech kol quattro, který zajišťoval vynikající stabilitu na kluzkých silnicích. V převodovce je Torsenův středový diferenciál, díky kterému je moment mezi nápravami rozložen ve stejných proporcích. Tato jednotka se vyznačuje dobrou spolehlivostí.

Na těchto vozidlech byla zpravidla instalována pětistupňová automatická převodovka s režimem ručního řazení.

Tyto jednotky mají velmi krátkotrvající zpátečku. Aby se předešlo této poruše, doporučujeme před zahřátím motoru v zimním období zahřát motor na volnoběh. Časté jsou případy prosakování omentum na pravé poloosi. Neztrácejte ze zřetele pravidelnou výměnu oleje v převodovkách s frekvencí nepřesahující 60 tisíc km.

Manuál byl použit pouze u slabých verzí modelu, stejně jako u sportovního Audi S8.

Pozastavení a tak

Odpružení má zaslouženou energetickou náročnost a pohodlí ve všech režimech jízdy. To přispělo ke sportovnímu nastavení podvozku. Obě odpružení auta mají nezávislý design s ochrannou tyčí namontovanou na pomocných rámech. Po roce 1996 bylo přední zavěšení posíleno také lícními kostmi (čtyři na každé straně) s kuličkovými ložisky, které začaly mít zdroj, který byl dvakrát vyšší než jeho předchůdci - 70 XNUMX km.

Brzdy A8 mají vynikající účinnost ve spojení s použitím diskových mechanismů a protiblokovacích systémů. Přední brzdy se vyznačují zvýšeným výkonem, protože jejich konstrukce používá třmeny se čtyřmi destičkami na každé straně. Přední disky se mohou deformovat, pokud se na horký povrch dostane studená vlhkost. To je patrné díky nárazům na volantu při brzdění.

Řízení, vybavené stojanem a posilovačem řízení, se vyznačuje informativní zpětnou vazbou. Uzel se vyznačuje záviděníhodnou spolehlivostí, dokonce i hroty jsou schopny opustit asi 90-100 tisíc km.

Tento vůz je podobný dámě na světě, také miluje péči a jeho údržba vyžaduje značné finanční náklady, dokonce i pro odstranění drobných vad. Na druhou stranu je však schopna dát majiteli skutečné potěšení z řízení a překonat překážku, v níž je většina konkurentů beznadějně uvíznuta.

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Audi A8 v zadní části D2 3

    Auto Audi SQ5 TDI Plus

    Audi SQ5 TDI Plus - rozšiřuje nabídku S-ok V poslední době začal Audi doplnit stávající modely o úpravy předponou „Plus“. Jejich…

  • Audi A8 v zadní části D2 4

    Audi S1

    Audi S1 ​​V roce 2014 německá společnost vydala mnoho prohlášení, že Audi S1 ​​bude zpoplatněna a modernizována. Světlo…

  • Audi A8 v zadní části D2 5

    Audi Q5 crossover - dynamický quattro pohonu všech kol

    Audi Q5 crossover - dynamický quattro pohonu všech kol Úspěch tohoto vozu byl ušlým závěrem ještě před prezentací jeho publiku…

  • Audi A8 v zadní části D2 6

    Crossover Audi Q3 - standard kvality a pohodlí

    Crossover Audi Q3 - standard kvality a pohodlí Pokud se rozhodnete koupit kvalitní, moderní automobil, který vás nikdy nezklame, pak s největší pravděpodobností…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)