Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Automobilová ložiska: kde jsou umístěna a jak rozpoznat jejich poruchu?

Automobilová ložiska: kde jsou umístěna a jak rozpoznat jejich poruchu? 1
1

Automobilová ložiska: kde jsou umístěna a jak rozpoznat jejich poruchu?

Ložiska jsou komponenty, které se v automobilech běžně používají, bez nichž by jednotlivé komponenty a celé systémy nemohly fungovat. Návrháři je používají například v převodovce, náboji kol, pohonu náprav, v motoru. Kde jinde se používají ložiska a jak rozpoznat jejich poruchu, což může mít vážné následky?

Existuje několik typů ložisek, včetně valivých ložisek (například kuličková nebo válečková ložiska). Mají jednu nebo dvě řady valivých těles. Valivá ložiska se dále dělí na radiální a axiální. Kuželíková ložiska, která se vyskytují v několika verzích, nejsou o nic méně běžná. Jehlová nebo radiální válečková ložiska se používají méně často. Ložiska použitá v motoru jsou navržena pro celou životnost vozu. Zpravidla se bez ohledu na typ ložisek objevují známky jejich poruchy v rané fázi. Proto je velmi důležité naučit se, jak ji rychle identifikovat.

Automobilová ložiska: kde jsou umístěna a jak rozpoznat jejich poruchu? 2

Jedním z typických montážních míst pro ložiska jsou neoddělitelné sestavy náboje kola sestávající z ložiska, náboje a senzoru ABS. Zde se používají kuličková ložiska, u nichž výrobce zajišťuje předpětí. Dalším místem instalace je motor: jeho klikový hřídel spočívá na ložiscích. Kluzná ložiska se používají také v mechanismu distribuce plynu. Výjimkou může být například BMW ventilové mechanismy vybavené válečkovými kladkami, které používají jehlová a někdy kuličková ložiska. Tato ložiska nelze nahradit jako samostatné náhradní díly (situace je podobná jako u nábojové jednotky). Ložiska jsou také namontována ve spojovacích tyčích. Jejich typ závisí na typu motoru: v tradičních čtyřdobých motorech se obvykle instalují kluzná ložiska.

„Velký počet ložisek lze nalézt také v převodovce a v hnacích nápravách automobilu. Ložisko „bzučení“ v převodovce je běžným jevem u dlouhotrvajících nákladních vozidel. Tento šum se zvyšuje se zvyšující se rychlostí a je slyšet nejen u každého rychlostního stupně, ale pouze v určitém režimu. Běžné je také spojkové ložisko, které je kombinací radiálních a axiálních ložisek. V minulosti byly motor a převodovka odpojeny kabelem a tzv. „Spojkovou vidlicí“. Kabel byl nahrazen hydraulickým systémem s uvolňovacím ložiskem. U novějších automobilů se stále více používá centrální uvolňovací ložisko, tj. Hydraulický slave válec integrovaný do axiálního ložiska. Příznakem jeho poruchy bude hlučná práce a v některých případech potíže s řadením převodových stupňů. Nesprávná diagnostika tento problém ještě zhorší a může vést k předčasnému opotřebení dalších součástí, “vysvětluje Tomasz Ohman z SKF.

Ložiska (dříve valivá, nyní kluzná) nacházejí uplatnění také při konstrukci hnací nápravy - v sestavách zajišťujících přenos točivého momentu. Ložiska pastorku a diferenciálu jsou zužující se, méně běžné jsou jehlová ložiska. Neméně důležitou oblastí je odpružení (například vzpěry tlumiče) a systém řízení, ve kterém je více než tucet různých ložisek. Není možné zmínit kuličková ložiska generátoru. Porucha ložiska (na straně řemenice) může být důsledkem nadměrného zatížení, které ovlivňuje generátor, nesprávně nainstalovaného klínového řemene nebo mechanického poškození.

„Nejjednodušší způsob, jak diagnostikovat poruchu ložiska, ke které máme relativně snadný přístup - kola, odpružení a generátor. Mnohem více problémů s ložisky uvnitř motoru nebo převodových jednotek. Styl jízdy a technický stav vozu v širokém smyslu jsou rozhodující faktory, které mohou způsobit předčasné opotřebení ložiska bez ohledu na typ. Pokud dojde k přirozenému opotřebení nebo poškození ložiska, objevují se dvě hlavní značky - jeho vůle nebo hlučná práce. Správná diagnóza je mimořádně důležitá především proto, abychom vyloučili selhání dalších připojených uzlů, což se přirozeně odráží v časových a mzdových nákladech, “shrnuje Tomasz Ohman.

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Automobilová ložiska: kde jsou umístěna a jak rozpoznat jejich poruchu? 3

    Kdy je třeba vyměnit pomocné hnací řemeny a co ovlivňuje jejich opotřebení? Tipy pro opravu auta - Různé tipy pro motoristy - Vše pro auto v Petrohradě

    Kdy vyměnit pomocné hnací řemeny a co ovlivňuje jejich opotřebení? V-žebrované řemeny jsou široce používány pro přenos točivého momentu v řadě různých součástí:…

  • Automobilová ložiska: kde jsou umístěna a jak rozpoznat jejich poruchu? 4

    Problémy s rozvodovým řetězcem: příčiny a diagnostika - Tipy pro opravu automobilu - Různé tipy pro motoristy - Vše pro auto v Petrohradě

    Problémy s rozvodovým řetězcem: příčiny a diagnostika Plynová pohonná jednotka s řetězovým pohonem je osvědčené technologické řešení, které bylo…

  • Automobilová ložiska: kde jsou umístěna a jak rozpoznat jejich poruchu? 5

    Porucha čerpadla chladicího média: příčiny a diagnostika - Servis a péče o vozidlo - Údržba automobilu - Různé tipy pro motoristy - Vše pro auto v Petrohradě

    Porucha čerpadla chladicího média: Příčiny a diagnostika Čerpadlo chladicí kapaliny, nazývané vodní čerpadlo nebo pompa v domácnosti, je důležitou součástí vybavení…

  • Automobilová ložiska: kde jsou umístěna a jak rozpoznat jejich poruchu? 6

    Otevřený rozvodový řetěz: příčiny poruch a následků pro motor - Tipy pro opravu automobilu - Různé tipy pro motoristy - Vše pro auto v Petrohradě

    Otevřený obvod časování: příčiny poruchy a důsledky pro motor Jedním typem časovacího pohonu u spalovacích motorů je řetěz, který se pohybuje…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)