Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Cadillac cts

Cadillac cts 1
1

Cadillac cts 2

Umístění první show modelu CTS pobočky Cadillac, oslavující toto století, si vedení General Motors zvolilo prestižní golfový klub v Monterey v Kalifornii. Novinkou se stala senzace „Elegantní soutěže“ konané v srpnu nebo jinými slovy přehlídka krásných aut minulosti a současnosti.

„Výročí“ Cadillac CTS se právem stala stranou oslavy, protože byla vytvořena v rámci programu Glory of Art and Science, přijatého v roce 1998. Poskytuje zásadní změny v přístupu k designu exteriéru a interiéru všechny modely automobilů Cadillac vytvořené „od nuly“ s cílem výrazně zvýšit zájem o značku ze strany potenciálních kupců a zvýšit tržní podíl této divize GM v odvětví luxusních automobilů. Dosud byla veřejnost schopna ocenit originalitu pouze dvou koncepčních vozů - Evoq (1998) a Vizon (2001), které se staly předchůdci výrobních modelů s avantgardním designem, který kombinuje slibnou řadu modelů Cadillac od začátek 21. století. CTS je jejich první produkce; jeho dodání prodejcům je naplánováno na konec roku 2002. Je pozoruhodné, že model bude prodáván nejen v USA, ale také po celém světě, kde jsou oficiálně nabízena auta Cadillac a jeho design a ideologie se od všeho velmi liší. na které jsou kupující v posledních letech zvyklí.

Cadillac CTS je kompaktní pětimístné sedadlo se zadními hnacími koly a 3.2-litrový motor V6 produkující 220 koní. při 6000 otáčkách za minutu Vzhledem k tomu, že se návrháři pokusili z něj udělat silného soupeře BMW 528i, CTS se vyznačuje výrazným sportovním charakterem chování na silnici, „rafinovanou“ manipulací, vysokou úrovní bezpečnosti designu a pohodlí.

Vzhled vozu se vyznačuje čistými povrchy, jasně definovanými liniemi a mírně vyhlazenými rohy. Masivní přední nárazník se širokou štěrbinou pro průchod vzduchu a téměř čtvercovými bloky mlhových světel. Šikmá kapuce a vysoké víko kufru - rychlost. V pohledu z boku jsou pozoruhodná velká základna stroje a vysoké boční stěny, vodorovně dělené pasovou linií. Všimněte si, že design odrážel konstrukční prvky vlastní modelům minulosti. Například světlomety mají svislou polohu světelných prvků, podobně jako modely Cadillac z roku 1965. A tvar podšívky chladiče připomíná model z roku 1934. Designéři věří, že taková symbióza, která byla přijata v roce stého výročí značky, bude zákazníkům dobře přijata. Interiér vozu je elegantní a harmonicky kombinuje klasická i avantgardní řešení. Bohaté materiály teplých barev kontrastují se studenou obrazovkou palubního počítače a high-tech prvky. Existuje omezené množství dřeva, ze kterého je vyrobena zejména horní část volantu. Mimochodem, bez zvednutí rukou z volantu, pomocí tlačítek je nyní pro řidiče výhodnější ovládat informační systém, včetně navigátoru. Sedadla jsou čalouněná vysoce kvalitní kůží Nuance, jejich design plně odpovídá standardům typického amerického luxusního automobilu.

Z hlediska pasivní bezpečnosti je CTS jedním z vůdců řady Cadillac. Čtyři polštáře (dvě přední a dvě boční) a pár nafukovacích záclon mohou chránit řidiče a cestující v případě čelního nebo bočního nárazu i v případě otáčení vozu.

Návrháři vytvořili CTS jako model s výrazným sportovním charakterem a věnovali zvláštní pozornost zvyšování trakčních a dynamických parametrů stroje a jeho manipulaci. Poprvé nabízí Cadillac zákazníkům auto kategorie řidiče, tj. Vůz poháněný řidičem, který si užívá jeho reakcí na své činy, jeho schopnost „udržet si cestu“ za jakékoli situace a za každého počasí, neúnavně překonávající stovky kilometrů na něm. Na americkém trhu bude Cadillac CTS prodáván s benzínovým motorem V220 o výkonu 3.2 litru s výkonem 6 koní. Jádrem jejího designu je známá „šestka“ s pracovním objemem 3.0 litru, která byla radikálně přepracována tak, aby bylo dosaženo maximálního výkonu. Aby bylo možné umístit nový motor do motorového prostoru se dvěma vačkovými hřídeli v hlavách každého bloku, musel být z důvodů rozvržení úhel rozpadu bloků snížen ze 60 na 54 °! Takto vznikl čtyřvačkový hřídel jedinečný pro Cadillac.

Kromě nové jednotky, která je pevnější a odolnější, byla posílena ocelová kliková hřídel, zvýšeny chladicí a mazací systémy, byly použity vstřikovače paliva pracující pod vysokým tlakem a ke snížení vibrací dvouhmotový setrvačník. Zcela nová spalovací komora umožnila snížit toxicitu výfukových plynů a elektronické ovládání plynového pedálu - spotřebu paliva bez ztráty dynamiky. Pro stejný účel musely být přepracovány sací a výfukové potrubí. Výsledkem je velmi kompaktní, výkonný, ekonomický motor s vysokými hodnotami točivého momentu při nízkých a středních otáčkách, které mírně znečišťují atmosféru. Nebude však jediný, kdo bude nainstalován na CTS. Pro exportní úpravy určené k prodeji v Evropě a Japonsku byly vyvinuty verze motoru s pracovním objemem 2.5 a 2.6 litru. Jejich výkon se rovná 168 hp. a 175 koní při 5800 ot / min. Evropská modifikace motoru vyhovuje normě Euro-3.

Poprvé za 20 let bude vůz Cadillac k dispozici s manuální převodovkou. 5-stupňová převodovka Getrag, která se osvědčila na australském modelu Commodor v dceřiné společnosti Holden, prošla významnými vylepšeními, stejně jako kardanový převod, který je australského původu. Hlavní změnou je zavedení mezilehlé podložky a zvětšení průměru hnacích hřídelí. Aby se snížila úroveň vibrací přenášených na tělo, byly body připevnění krabice přeneseny obzvláště pečlivě. Byla provedena seriózní práce na snížení hluku v kabině. Dokonce i taková klasická jednotka, jako je spojka automobilu, byl radikálně přepracován. U CTS je spojka vypnuta pomocí koncentrického hydraulického válce, který rovnoměrněji rozděluje zatížení disků, zatímco řidič si všimne, že pedál je informativní, a automatické nastavení pohonu spojky zajišťuje stabilitu sestavy vlastnosti po dlouhou dobu.

Ti, kteří stále chtějí koupit auto s automatickou převodovkou, GM představovali skutečné překvapení. Nová převodovka - 5-stupňová automatická převodovka 40L5E (navržena pro BMW Sedany řady 5 a BMW X5 SUV) je skutečný kus techniky. Maximálně implementuje všechny výhody elektronického řízení. Stisknutím tlačítek si řidič bude moci vybrat jeden ze 3 režimů provozu boxu: „Sport“, „Zima“, „Ekonomický“. Převod je spojen s PBS a systémem řízení motoru. Poprvé byla automatická převodovka GM schopna vozidlo zabrzdit při jízdě na všech pěti rychlostních stupních. Rychlost práce je také impozantní: rychlostní stupně se řadí rychlostí manuální skříňky sportovního vozu! Místo tradičního mechanického blokování měniče točivého momentu používá nová skříňka zámek se speciální elektronicky ovládanou spojkou. To vám umožní velmi přesně a hladce řídit samotný proces, což v konečném důsledku vede ke snížení spotřeby paliva a zvýšení komfortu jízdy.

Světlý, dynamický design nového osobního automobilu, výkonný motor, převodovka se sportovním charakterem - to vše znamená vývoj vhodného podvozku pro parametry, samozřejmě s nezávislým zavěšením všech kol a nejpokročilejší kinematikou. Pro tyto účely byla vytvořena nová platforma modelu CTS, kterou GM nazval Sigma. Pevná základna karoserie se zesíleným upevněním závěsných ramen pomocí kloubů speciální konstrukce by měla vozu poskytnout vynikající ovladatelnost. Kinematika předního dvouprvkového pružinového odpružení a vzadu s pěti pákami byla optimalizována na obrazovce počítače. Volba provedení s krátkými horními a dlouhými spodními pákami předního zavěšení je vysvětlena skutečností, že je to takové vodicí zařízení, které zaručuje minimální posun kontaktního místa kola v příčném směru, což je nezbytné pro dosažení vysokého směru stabilita.

Poprvé je podélné odpružené rameno předního odpružení vybaveno hydraulickým tlumičem závěsu, který snižuje nárazy a vibrace přenášené na tělo během náhlého spuštění nebo brzdění. Oba přívěsky jsou k tělu připevněny pomocí pomocných rámů, což se provádí za účelem snížení vibračního zatížení těla. Slitina hliníku se používá jako materiál závěsných ramen a zadního pomocného rámu. Kinematika zadního odpružení poskytuje korekci geometrie odpružení s cílem lepší manipulace při vystavení boční síle. Pro tuhost pomocného rámu zadní nápravy, který je nezbytný pro přesné dodržení kinematiky, jsou jeho prvky vyráběny hydroformováním.

Cadillac CTS je vybaven nejpokrokovějším hřebenovým a pastorkovým řízením s posilovačem TRW, který mění svoji účinnost v závislosti na rychlosti vozidla. Čtyřkanálový ABS, elektronický systém rozdělování brzdné síly s teplotními senzory pro brzdy a kapaliny v hydromechanické převodovce, zabraňuje zahřívání brzd, když se vozidlo dlouhodobě pohybuje z kopce. Standardně je nainstalován systém stability Trak.

Specifikace vozidla:

Rozměry, mm: 4828х1796х1440

Rozchod kol vpředu / vzadu, mm: 1524/1524

Pohotovostní hmotnost (kg): 1400-1427

Velikost předních / zadních pneumatik: 225 / 55H16 / 225 / 50VR17

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Cadillac cts 3

    Generace Cadillac CTS III

    Generace Cadillac CTS III Oficiální příklad aktualizované Cadillac CTS se konal v roce 2013 na New York Auto Show. Za 11 let prodej…

  • Cadillac cts 4

    Platformy GMT800 a GMT900 vozidel Cadillac Escalade a Chevrolet Tahoe

    Bez klíčového slova Účelem této recenze je zdůraznit rozdíly a podobnosti některých prvků platforem dvou generací…

  • Cadillac cts 5

    Cadillac XTS: luxus a bezpečnost v jednom balení

    Cadillac XTS: luxus a bezpečnost v jednom balíčku General Motors představil v roce 2014 Cadillac XTS, vyspělejší model svého předchůdce, nejlepší…

  • Cadillac cts 6

    Diesel Cadillac

    Diesel cadillac Vedení koncernu z Nového světa bylo po dlouhou dobu toho názoru, že stádo koní v motorovém prostoru je…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)