Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Autorádio - ladění

Autorádio - ladění 1
1

Audio do auta

Žádám tento článek, aby nezohledňoval obviňující kroky instalačních společností. Žiji jen na principu „bohové nespalují hrnce“, takže věřím, že každý, kdo má minimální znalosti v oblasti elektroniky, může v autě provést nezávislou instalaci hudby. Ve většině případů se to ukáže jako horší a ušetřené peníze lze utratit za vybavení vyšší třídy. Chci vás varovat hned - je lepší utratit peníze za hudbu jednou, i když po etapách, ale získat to, co jste chtěli, než dosáhnout požadované pravidelné změny součástí. Kromě času bude také vyžadovat velké materiálové náklady.

Proces vytváření hudebního systému v autě se skládá z následujících kroků: poslech a výběr součástí, izolace zvuku a vibrací automobilu, instalace vybraných komponent do automobilu, nastavení nainstalovaného systému. Uvažujme každou fázi podrobněji.

1. Poslech a výběr součástí.

Nejprve se musíte rozhodnout o svých hudebních preferencích a také o rozpočtu samotného nákupu. V praxi existuje jen málo systémů, které mohou hrát materiál jakéhokoli žánru, a stojí to hodně. Zaměříme se na systémy se středním rozpočtem, které stojí až 1,500 XNUMX $, takže můžeme předstírat, že je univerzální s úsekem.

Poslech v anechoické komoře bez podtextů a rezonance je považován za ideální. V praxi se to pravděpodobně nestane, takže posluchač by měl být připraven na skutečnost, že zvuk stejných komponent bude velmi odlišný, například při poslechu stojanu a v autě. Stroj, pokud se nejedná o díru v penny, je jako akusticky uzavřený prostor, a proto má určité nuance přenosu zvukové cesty. Ale o tom si promluvíme později.

Za zmínku stojí také to, že nejchytřejší prodejci často stávají své stojany akustickým polstrovacím polštářkem, zatímco i levnější reproduktor začne hrát barevněji. Dalším trikem je připojení rádia k reproduktorům prostřednictvím vysokonapěťových vstupů zesilovače. Zároveň prodejci prokazují kupujícímu bezplatné linkové výstupy a ujišťují ho, že rádio je připojeno přímo, bez zesilovače. Nevěřím tomu. Skutečný výkon vestavěného zesilovače rádia zřídka přesahuje 20 wattů, to nestačí k vytvoření výkonného a kvalitního zvuku.

Hlavní věcí při výběru komponent zůstává tzv. „Týmová práce“. Ty. hlavní jednotka jedné společnosti může být dokonale kombinována s akustikou a zesilovači jiných společností. Existují takzvané akumulované „svazky“, které poskytují dobrý zvukový výsledek předem.

Doporučuji poslouchat a vybírat komponenty, které mají být provedeny jak na stánku, tak již v připravených instalacích, s přihlédnutím k mým vlastním hudebním preferencím. Pouze tímto způsobem můžete slyšet různé nuance zvuku komponentů.

K výběru komponent by se nemělo přistupovat neméně důkladně než k jejich naslouchání. Kromě podpisových vlastností zvuku značky existuje mnoho dalších kritérií, podle kterých by mělo být vybráno jedno nebo druhé zařízení. Kromě celkových banálních rozměrů je vhodné věnovat pozornost přítomnosti alespoň dvou párů liniových výstupů, přítomnosti stmívače, jakož i vzhledu samotného zařízení, jeho kombinaci s celkovým designem interiér a palubní desku. Záměrně neuvádím zvukové vlastnosti určitých hlavových jednotek, reproduktorů a zesilovačů, protože vnímání zvukové dráhy každé osoby jednotlivě, a proto můj názor nemůže tvrdit, že je objektivní.

Další otázkou je dostupnost dekodérů MP3 a WMA. Hlavní výhodou těchto formátů je komprimace hudebních skladeb, na jejímž základě je možné zaznamenat 8-10krát více skladeb na běžný disk. Hlavní nevýhodou poslechu hudby v tomto formátu je to, že při komprimaci s jakoukoli, dokonce i s nejvyšší datovou rychlostí, písně ztrácejí kvalitu. Frekvenční pásmo je výrazně sníženo a posluchač dostane na výstupu silně změněné složení. Chcete-li slyšet rozdíl, při přehrávání CD a rádia porovnejte kvalitu zvuku určité hudby. Jak víte, všechny rozhlasové stanice FM, kromě frekvence 100.9, se vysílají ve formátu MP3.

Akustickému výběru by nemělo být méně, ne-li více pozornosti. Kromě hudebních preferencí je třeba při výběru také určit velikost zakoupené akustiky a místo její instalace. V současné době je nejoblíbenější instalací akustiky do pódií na dveřích; instalace do podlahových zásuvek na sedadla získává stále větší oblibu. Při instalaci do dveří je hlavní výhodou relativní jednoduchost této instalace. Když je posluchač nainstalován v krabicích, dostává silnější frontální basy, ale výpočet a výroba boxu je poměrně časově náročný úkol. Při výběru akustiky se proto a priori zaměří na skutečnost, že bude hrát v „freeairu“ - tj. V otevřeném prostoru, který jsou v podstatě dveřmi. Velikost a hloubka instalace akustiky hrají při nákupu stejně důležitou roli - často se stává, že dveře, její vnitřní náplň a kryt musí být dlouhé a bolestivě přizpůsobeny zakoupeným komponentům.

Moje doporučení při výběru akustiky jsou dobré dvousložkové reproduktory od známé značky. Subwoofer je vybrán podle stejných kritérií, z nichž nejdůležitější jsou zvuková charakteristika, průměr a hloubka instalace.

Zesilovač je nedílnou součástí každého dobře postaveného systému. V prodeji je velké množství zesilovačů, proto uvedu hlavní kritéria, podle kterých by měl být vybrán:

Cena kanálu by neměla být nižší než 45–50 $. Je žádoucí vyvinout chladicí žebra na předním panelu (radiátor) a / nebo vestavěném ventilátoru. Je žádoucí mít hladké nastavení dolních a horních propustů, fázové nastavení, dálkové nastavení úrovně basů. Celkové rozměry zesilovače. Vyberte zesilovač pouze mezi produkty renomovaných výrobních společností. Jsou zpravidla vyrobeny z lepších součástí, mají ochranu proti přetížení a přehřátí, poskytují lepší zvuk. Rovněž stojí za pozornost věnovat se dříve zmiňovaným „svazkům“, protože často správně vybraný zesilovač a akustika mohou opravit vady zvuku hlavní jednotky.

Neméně důležitou roli hrají dráty, se kterými budete propojovat komponenty vašeho systému. Jsou rozděleny na moc, akustiku a blokování. Napájecí dráty zajišťují napájení hlavní jednotky a zesilovače. Průřez napájecího drátu by měl být přibližně 4 Ga, akustický - 8 Ga, ale to není standard, ale spíše to závisí na odhadovaném jmenovitém výkonu instalovaného systému. Propojovací vodiče se prodávají ve standardním průřezu, liší se pouze délkou a přítomností / nepřítomností řídicího drátu. Předpokládá se, že drahé dráty lépe přenášejí určité fragmenty hudební cesty. To platí pouze pro dráty nejvyšší cenové kategorie, které ze zřejmých důvodů nebudeme zvažovat. Osvědčené dráty Daxx, Stinger, Belsis.

Mnoho z nich přidá kondenzátor do svého systému. Při výběru kondenzátoru je třeba vzít v úvahu, že na 500 W jmenovitého výkonu systému stačí kondenzátor s kapacitou 0.5 F. Je lepší se zaměřit na modely s automatizací, aby nedošlo k problémům při připojování. V principu je v systému nainstalován kondenzátor, aby se zabránilo poklesu basů při špičkovém zatížení, když je energie baterie a generátoru nedostatečná. Osobně jsem to neviděl a nevšiml jsem si zřejmých výhod používání kondenzátoru v systému.

Před nákupem součástí musíte vybrat schéma, podle kterého budete vybrané součásti instalovat. Uvedu nejběžnější schémata:

Hlavní jednotka - přední - subwoofer - 4-kanálový zesilovač vpředu a subwoofer. Toto je klasické schéma zapojení, které provádí přibližně 80% všech instalací. Je založen na rozpočtu, snadném nastavení a instalaci. Je také důležité, aby taková instalace šetřila prostor v autě díky kompaktnímu uspořádání součástí. Funkce zvuku je nízká spotřeba systému. Kvalita zvuku však zároveň mírně ztrácí a u nezkušeného milovníka hudby je to naprosto nepostřehnutelné.

Hlavní jednotka - přední - zadní - subwoofer - 5-kanálový zesilovač na přední, zadní a subwoofer. Základem tohoto schématu připojení je výše popsané schéma, při zachování jeho výhod a nevýhod. K tomu je přidán zadní zvuk, jehož nepřítomnost si cestující na zádech často stěžují. Poznamenávám, že při nastavení takového systému je složitější než první a není vždy možné dosáhnout požadovaného výsledku. Nedoporučuji takovou instalaci pro osobní automobily malých a středních (obchodních) tříd.

Hlavní jednotka - přední - subwoofer - 2-kanálový zesilovač na přední - 2-kanálový zesilovač na subwoofer. Toto schéma je vhodné pro milovníky silných asertivních basů. Zapnutím subwooferu přemostěním na dvoukanálový zesilovač získáme zjevně větší výkon než ve výše uvedených možnostech.

Head unit - front - subwoofer - 4-kanálový zesilovač vpředu - 2-kanálový zesilovač na subwoofer. V této cenové kategorii bude toto schéma na vrcholu, a to jak co do ceny, tak ve zvukové kvalitě. Umožní vám opustit přechody obsažené v sadě předních reproduktorů a použít přechody externího zesilovače. Ty. implementovat takzvané zesílení na kanál. To výrazně ovlivní kvalitu a zvukový výkon systému.

Po zakoupení vybraných součástí byste měli před instalací do zařízení provést izolaci proti hluku a vibracím.

Není žádným tajemstvím, že se postupem času uvolní mnoho detailů interiéru vozu a začnou žít svůj vlastní život. Pokud instalujete hudbu do automobilu bez provedení sady izolace hluku a vibrací, velmi brzy začne obložení dveří, přístrojová deska a obecně všechny interiérové ​​prvky vnášet do hudební cesty cizí zvuky. Důvodem bude zvýšený akustický tlak, zejména při nízkých frekvencích. Aby se tomu zabránilo, existují určité materiály, ruská i zahraniční produkce. Pro mě osobně je poměr cena / kvalita vhodnější pro produkty společnosti Ivanovo Standardplast.

Budeme potřebovat dva typy materiálů: „Vibroplast“ - pro izolaci vibrací a „Visomat“ - pro zvukovou izolaci. Tloušťka materiálů se volí na základě konstrukčních prvků dveří. Dimenzování lze provést při okolní teplotě +15, nebo při použití fénů v budově. Demontujeme dveře. K vnitřnímu povrchu vnějšího panelu dveří připevňujeme vibroplast s kousky po 15 × 30 cm. Máme tupé klouby. Tyče pojistného tlačítka otevírající dveře lze utopit vložením ostřikovacích trysek podél trubice. Po přilepení celého vnitřního povrchu se na něj položí vrstva visomatu. Tupé svary.

Poté přistoupíme k dimenzování části dveří umístěných přímo pod kůží. Lepíme všechny technologické otvory vibroplastem, zatímco trakce otevírání dveří by se měla volně pohybovat. Visomat by neměl být nalepen na horní stranu. Poté pokračujte v dimenzování vnitřku obložení dveří. Lepíme visomatu, vkládáme tupé spoje. Uvedení dveří v opačném pořadí.

Podobně lepíme druhé dveře, střechu, zavazadlový prostor, podlahu. Dává celý salon dohromady a užívá si znatelné ticho.

3. Instalace hudebních komponent.

Instalace systému je omezena na pravidelnou instalaci hlavní jednotky, výrobu pódií pro reproduktory, umístění subwooferu a zesilovače.

Instalace obvykle začíná pokládáním silových vodičů z motorového prostoru do prostoru pro cestující. Po výběru průřezu vodičů podle tabulky pro celkový výkon zesilovače a hlavní jednotky zatáhneme kladné a záporné vodiče z baterie do prostoru pro cestující technologickými otvory v krytu motoru. Dráty procházející kovem by měly být oblečeny v plastovém nebo gumovém tubusu, aby nedošlo ke zkratu na kostru. Kladný vodič musí být připojen přes baňku s pojistkou, při jmenovité hodnotě odpovídající pojistky na zesilovači, by samotná baňka měla být umístěna ne dále než 30 cm od baterie.

Po přivedení silových vodičů do kabiny je prostřednictvím distributora energie uvedeme na hlavní jednotku a zesilovač. Připájíme napájecí vodiče k kabelovému svazku hlavní jednotky, necháme kladný drát přes pojistku vidlice, chráníme pájecí místo tepelně smrštitelnou kambricí. Blok propojíme s hlavní jednotkou, propojíme kabely s lineárními výstupy z hlavní jednotky a instalujeme jej na pravidelném místě podle přiložených pokynů. Konce napájecího vodiče, které vedou do zesilovače, zalisujte koncovkami.

Pokračujte ve výrobě pódií. Existuje mnoho způsobů, jak se na pódiu sami vytvořit na internetu. Osobně to dělám:

Z překližky tlusté 10–12 mm jsem vystřihnul základnu budoucího pódia, která bude potom pevně připevněna k obložení dveří nebo ke kovovému dveře přes obložení. Pak udělám nastavovací prstenec, jehož vnitřní průměr je stejný jako průměr gumové zavěšení reproduktoru. Distanční kroužek upevníme na základnu tak, aby osa procházející středem výsledné struktury směřovala k opačnému posluchači. Výslednou strukturu naplníme montážní pěnou a čekám, až úplně uschne. Potom nožem a brusným papírem dávám obrobku požadovaný tvar. Abych dal pevnost, přilepím výslednou část nahoře laminátem impregnovaným epoxidovým lepidlem. Po vysušení nepravidelností, vyhlazení tmelem a skelným vláknem, broušení až do dosažení hladkého povrchu.

Další výzdoba je věcí vkusu a souladu s obecným stylem interiérového designu. Výsledný blank může být natřen, vložen kobercem nebo vinylem. Pro lepení kobercem nebo vinylem je vhodné použít speciální lepidlo dostupné v aerosolových plechovkách. Permatexové lepidlo je při práci velmi pohodlné. Naneste lepidlo s tenkou vrstvou na oba povrchy, počkejte minutu a pevně přitlačte materiál na obrobek, přilepte ho, nerovnosti válcování a vzduchové bubliny pomocí válečku na tapety

Výsledné pódium pevně připevníme na dveře, podobně uděláme další pódium. Nainstalovali jsme basové reproduktory do pódií, nechte dráty projít dveřmi. Pokud ve dveřích a stojanu nejsou gumové spojky, vyvrtáme dva otvory a umístíme otvor do stojanu výše. Do otvorů upevňujeme speciální gumové spojky, protlačujeme je dráty.

Zahájíme instalaci výškových reproduktorů. Výškové reproduktory spojené s basovými reproduktory tvoří tzv. „Zvukovou scénu“. Umístíme je na obložení sloupků čelního skla, přibližně v úrovni očí, otočením do středu čelního skla. Proto nutíme reproduktory, aby hrály při odrazu a vytvářely šířku a výšku zvukové scény. Jinými slovy, levý výškový reproduktor hraje na pravém sedadle spolujezdce, vpravo na řidiči. Vyrábíme pódia pro výškové reproduktory pomocí technologie podobné výrobě pódií pro střední basové reproduktory. Připojujeme akustické dráty.

Začneme vést k akustickým, propojovacím a silovým vodičům zesilovače. Síťové vodiče musí být položeny odděleně od akustické jednotky a jednotky. Jejich vzájemný průnik pod úhlem 90 stupňů je povolen. Doporučuje se pokládat každou skupinu vodičů odděleně, a to i od standardní kabeláže automobilu.

Připojíme vodiče k zesilovači, připojíme subwoofer. Pokud má být subwoofer použit v pouzdře a byl zakoupen s hotovým pouzdrem, pak pro automobily s karoserií sedanu nasazujeme subwoofer s reproduktorem do zadní části zadního sedadla a pro automobily s hatchbackem a těla vozových stanic, směrem k pátým dveřím. Pokud jste si zakoupili samostatnou hlavu subwooferu a plánujete si vytvořit svůj vlastní kufřík, je důležité vědět, že existují dva typy kufrů pro subwoofery: „stealth“ - případ, který opakuje tvar zavazadlového prostoru, obvykle zabudovaný do výklenku a „krabička“ - případ libovolného tvaru, tvaru připomínající kostku nebo lichoběžník. Velikost krabic, jejich vnitřní objem se počítají ve speciálním programu JBL Speakershop, který je k dispozici ke stažení na internetu. V něm je možné vypočítat délku a průměr portu, pokud se má vyrobit pouzdro fázového měniče. Pouzdro „stealth“ se vyrábí stejnou technologií jako pódia pro přední reproduktory, s výjimkou podélných výztuh, které slouží k posílení struktury. Pouzdro „box“ je vyrobeno ze dvou vrstev překližky o tloušťce 10 mm, které jsou navzájem spojeny. Stěny krabice jsou sestaveny na samořezných šroubech s krokem 5 cm, vnitřní švy jsou potaženy silikonovým tmelem. Pokud se vnitřní objem vyrobeného pouzdra liší od nezbytného, ​​lze jej zmenšit vložením kousků pěny požadovaného objemu dovnitř, nebo zvýšit zvýšením vložení nadýchané akustické polstrování podložky rychlostí 10 až 15 g na litr objemu . Výsledný případ, podobný pódiu pro přední reproduktory, může být slepen kobercem nebo vinylem pomocí speciálního aerosolového lepidla.

Po připojení všech vodičů a ujistěte se, že jsou správně připojeny, zapněte hlavní jednotku a pokračujte v konfiguraci nainstalovaného systému.

4. Nastavení systému.

Po připojení musí být nainstalovaný systém správně nakonfigurován. Laděním se rozumí nastavení mezní frekvence pro akustiku a subwoofer na zesilovači, nastavení citlivosti příchozí a odchozí, ladění zvukového procesoru (pokud existuje).

A priori předpokládáme, že filtry v zesilovači jsou mnohem lepší než v hlavní jednotce, proto provedeme nastavení s nastavením nastaveným na „0“ na hlavní jednotce.

Krok první. Filtr pro kanál subwooferu jsme nastavili do polohy „LPF“ na zesilovači. Mezní mezní frekvence je nastavena v rozsahu 50-70 Hz.

Krok dva Nastavili jsme filtr pro přední kanál do polohy „HPF“ na zesilovači. Mezní mezní frekvence je nastavena v rozsahu 70-90 Hz.

Na tomto nastavení filtru při použití pasivního dělení, tj. S účastí křížení obsažených v soupravě, je dokončeno. Pokud se používá zesílení po jednotlivých kanálech dopředu, pak samostatně konfigurujeme výškové reproduktory. Filtr vysokofrekvenčního kanálu na zesilovači jsme nastavili do polohy „HPF“ a mezní kmitočet přepnutí jsme nastavili na přibližně 2.5 kHz.

Krok 0 Citlivost je nastavena následovně: na zesilovači nastavíme nastavení na „XNUMX“, na hlavní jednotce zvýšíme hlasitost na maximální hodnotu. Potom otočíme ovladačem citlivosti zesilovače směrem nahoru, dokud se ve zvuku systému neobjeví znatelné zkreslení. Malé snížení - citlivost je nastavena.

Vstoupíme do auta, poslouchej. Pokud při zapnutí rádia uslyšíte v subwooferu kliknutí a praskání v reproduktorech znamená, že se vyskytují snímače. Díváme se na to, jak jsou všechny vodiče položeny, je-li to nutné, položte je na jiné místo. Pokud je bas umístěn na zadní straně, tj. Je připojen k subwooferu, připojte subwoofer v antifázi. Chcete-li to provést, má-li zesilovač hladké nastavení fáze, otočte knoflíkem o 180 stupňů. Pokud žádný neexistuje, vyměňte vodiče „+“ a „-“ za připojení subwooferu k jeho bloku.

Pokud vám něco nevyhovuje, lze uvedené rozsahy nastavení mírně upravit podle osobních preferencí.

Pokud má nainstalovaný systém zvukový procesor (samostatné zařízení nebo vestavěnou hlavní jednotku), pokračujeme v jeho konfiguraci. Toto nastavení bude sníženo na úpravu časových zpoždění pro každý kanál (zvláště důležité pro zesílení předních reproduktorů po jednotlivých kanálech, ale také má smysl pro pasivní dělení).

Zvažte příklad, proč je to nutné. Řidič sedí v autě vlevo od středové osy. Zvuk levého kanálu tak dosahuje rychleji než zprava. Tuto situaci lze napravit pouze nastavením časového zpoždění pro levý kanál, čímž se dává signálu pravému kanálu čas k dosažení posluchače. Pokud je správně nakonfigurován, zvuk by měl vycházet ze středu přístrojové desky na úrovni čelního skla.

Stejným způsobem můžete „vytáhnout basy na sebe“. Pokud způsob eliminace lokalizace basů popsaný výše s tím nezvládl, pak lze lokalizaci eliminovat nastavením levého a pravého kanálu předních reproduktorů na stejné zpoždění. Signál k nim tedy přijde později, respektive basy ztratí svou vazbu na zadní část vozu.

Tím se dokončí nastavení nainstalovaného systému. Užijte si poslech.

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Výfukový systém - Přímé výfukové potrubí - Tuning - Různé tipy pro motoristy - Vše pro auto v Petrohradě

    Výfukový systém - dopředný výfuk Výfukový systém s nízkým odporem, počínaje turbínou u turbo motorů nebo počínaje výfukovým potrubím…

  • Tuning VAZ - Tuning - Různé tipy pro motoristy - Vše pro auto v Petrohradě

    Ladění VAZ Ladění VAZ „klasické“ má své vlastní charakteristické rysy. Jeden z nich - používá se vše, co je jasnější a levnější. To znamená…

  • Výběr rádia pro vaše auto - Audio do auta - Autopříslušenství - Různé tipy pro nadšence aut - Vše pro auto v Petrohradě

    Výběr rádia pro vaše auto Dnes je těžké najít auto, ze kterého by hudba nezněla. Téměř všichni výrobci automobilů zahrnují rádio a…

  • Ladící zařízení - Tuning - Různé tipy pro motoristy - Vše pro auto v Petrohradě

    Ladění spotřebičů Přístrojová deska moderního automobilu nabízí řidiči potřebné minimum informačních a kontrolních funkcí týkajících se provozu…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)