Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Auto na jaře - Péče a údržba automobilu

Auto na jaře - Péče a údržba automobilu 1
1

Auto na jaře

Myslíte si, že vaše auto v zimě nejvíce zreziví? Mýlíš se. Vrcholná koroze nastává na jaře. V zimě se pod břicho položí časem bomba se solí a rozbředlým papírem, brusným papírem, ledem a zmrzlým sněhem. Je patrné agresivní prostředí, ale i d-lee si pamatuje ze školního kurzu, že při nízkých teplotách chemické procesy zpomalují. Zahřátý - škrábance automobilu ucpané solí a blátem kvetou červeně.

První jarní procedurou automobilu je proto voda. Karoserie vozidla musí být důkladně umytá nejen shora a zdola, ale také zevnitř (v motorovém prostoru, kufru a prostoru pro cestující). Pokud existuje podezření, že se voda během zimy zvedla pod koberce, musíte je vytáhnout.
Je důležité nejen odstranit nečistoty, omýt sůl, ale také jak vysušit auto. Pokud není k dispozici speciální vybavení, nelze to provést najednou. Po mytí si budete muset udělat přestávku na den nebo dva a chodit.

Když sušíte, vyplatí se vypočítat ztráty, které vznikly v zimě. Všechny třísky, praskliny a škrábance laku a ochranné nátěry automobilu by bylo hezké zpracovat a opravit tak či onak. Automobilové chemikálie pro „šetrnou“ drobnou opravu karoserie dnes přesahují. Pokud se odborníci zdráhají malovat jednotlivé škrábance - nerentabilní, zaváží se k obnovení „antikorozní ochrany“. Jejich pomoc má přímý význam: ukázalo se, že není příliš drahá a lepší. Samozřejmě, pokud má dílna vhodné vybavení a kvalitní materiály a ruce řemeslníků rostou ze správného místa.

Nanesením laku nepoškodí karosérii: bude chránit lak a oko bude potěšeno. Po posouzení stavu skloviny rozhodněte, které složení použít. V přítomnosti mělkých škrábanců, zákalu a tvrdohlavého prachu můžete nejprve chodit „po stranách“ s redukčním činidlem pro staré barvy (dříve to bylo označováno jako lesk pro zvětralé nátěry). Neobnovuje však barvu, ale její lesk. Takové výrobky jsou zpravidla odstraňovány tenkou vrstvou, zpravidla ..

Obnovili jste auto? Chraňte výsledek své práce speciální směsí - silikonem na bázi teflonu nebo karnaubského vosku. Výběr fondů závisí na vaší tvrdé práci a finančních možnostech.
Pečlivé zpracování, „utěsnění“ laku může také pomoci odborníkům. Myslíte si, že je to konec ságy? Vůbec ne.

Vyjměte kola a důkladně je umyjte, zejména zevnitř ráfku. Pokud jste jezdili na letních pneumatikách celou zimu nebo těch, které nějak nazýváme za každého počasí, nepokračujte v kontrole vyvážení. Váhy náhodou odlétají v zimě z kol spolu se zmrzlým ledem. Jarní asfalt - povlak je méně kluzký než zima. Proto se nerovnováha kola objevuje na běhounu poměrně rychle. Výše uvedené lze rovněž připsat montážním úhlům předních (a u některých automobilů, zadních) kol. Suchý asfalt je nemilosrdný jako soubor.

Vrchol jarní gumové sezóny je tradičně koncem března - začátkem dubna. Téměř vždy, v této době sníh konečně tání, a pozitivní teplota s jistotou drží nejen během dne, ale také v noci. Jízda na zimních pneumatikách v takových podmínkách ztrácí svůj význam. Zaprvé je to nehospodárné, protože na asfaltu je otěru cvočků a samotné pryže, která při měkké teplotě velmi zjemňuje, mnohem rychlejší. Navíc auto vybavené zimními pneumatikami spotřebovává podstatně více paliva, než je tomu u letních pneumatik.
Za druhé, není to bezpečné: přilnavost pneumatik s hroty s asfaltem není nejvyšší, kromě toho na jarních silnicích je spousta jám a výmolů, do kterých je konec měkkých zimních pneumatik velmi smutný: v nejlepším případě rána na boční stěně, v nejhorším případě - poryv, který zase může vést k strašné nehodě.
A konečně je to nepříjemné: zimní pneumatiky jsou mnohem hlučnější než letní pneumatiky.

Proto musí být každá sestava kola důkladně omyta a zkontrolována na hloubku a poškození běhounu. Podle moderních standardů je hloubka 4 mm limitem, po kterém zimní pneumatika přestane být takovou a v létě ji lze „dokončit“. Nakonec se rychle opotřebuje - složení gumy a vzoru nejsou stejné. Hroty, pokud existují, zhorší výkon pneumatik na asfaltu.

Pneumatiky s neříznutými řezy by bylo hezké ukázat zkušenému pneumatikovému technikovi: možná budete muset zaplatit opravu za věrnost a v garážích je taková operace problematická. Ohýbáme nebo ohýbáme ocelové ohnuté ráfky. Oprava kola z lehkých slitin (litých a kovaných) se nedoporučuje. Čistíme, základním nátěrem a barvou štípané barvy a loupající se barvy - na konci podzimu to bude obtížné kvůli chladnému počasí, a to i jednou. Posledně uvedené platí také pro vyvažování. Ukládání kol je důležitým tématem. Nejhorší řešení je v hromadách. Je lepší zavěsit jej za okraj vertikálně na stěnu garáže. Ideální - použijte speciální stojan, na kterém jsou kola zavěšena okrajem vodorovně s mezerou mezi sebou. Je nepřijatelné umístit kola svisle. Pneumatiky také nemůžete zavěsit a naskládat, ani na ně nosit jiné předměty.

Ještě jedna poznámka se týká především pneumatik s hroty. Nezapomeňte na boční stěnu označit křídou, fixem nebo namalovat místo „dislokace“ kola - například „přední doprava“. To nejen pomůže správně uspořádat kola podle schématu doporučeného výrobcem, ale také, což je důležitější, chrání hroty. Během provozu je bodec zaběhnut do pryže. Je nutné změnit směr otáčení kola (zpětný chod - nepočítá se) a bodec začne pracovat na zlomení a vytržení z běhounu. Pokud označení nebylo do jisté míry provedeno, může být situace napravena pouze opětovným spuštěním pneumatiky, kdy bylo prvních 500 až 1000 XNUMX km v mírném režimu: při nízké rychlosti bez ostrých zatáček, zrychlení a brzdění. Současně se stále zvyšuje pravděpodobnost ztráty hrotu a účinnost klesá.

Určitá pozornost na jaře vyžaduje baterii. V zimě měl těžký čas: tvrdý start, velké zatížení světlometů a kamna ... Pokud je baterie bez dozoru, stačí ji dobít. U starších návrhů může být nutné zkontrolovat hladinu elektrolytu a doplnit destilovanou vodou. Opomenutí těchto jednoduchých postupů za to nestojí. V teplém čase může motor snadno nastartovat z baterie, která je vybitá o 75%, ale současný zdroj v tomto stavu žije mnohem méně.

Výměna oleje a olejových filtrů automobilu

Neexistuje shoda v tom, zda se vyplatí vyměnit olej a filtry se začátkem jara. S největší pravděpodobností je u benzínových motorů pozůstatek konzervovaný z doby sezónních (letních a zimních) olejů. „Celoroční sezóna“ (vícestupňová) lze změnit podle počtu najetých kilometrů. Ale u dieselového motoru, jako je špinavější, taková náhrada nebude bolet, jak někteří výrobci automobilů dokonce uvádějí v příručkách. Má smysl nalít do palivové nádrže nějakou přísadu obsahující alkohol. Čištění systému není škodlivé, ale hlavní věcí je odstraňování vody z nádrže. Kondenzát se v něm hojně hromadí v zimě. Voda se nemísí s benzínem ani motorovou naftou a alkoholový roztok je snadný. Proto místo namáhavé demontáže a mytí můžete při pohybu provádět „destilaci“ vody spalovací komorou. Pro motor je to naprosto neškodné, ale podle některých odborníků je také užitečné - spalovací komora je očištěna od uhlíkových usazenin. Všechny výše uvedené informace se týkaly především aktivních motoristů, kteří nespadají do režimu spánku.

Pokud se vůz nepoužíval v zimě.

Sněženky mohou začít s baterií. Jejich jarní problémy nejsou z velké části technické, ale psychologické. Opětovné uchování automobilu, pokud bylo provedeno, je zcela jednoduché a zcela závisí na představivosti a dovednostech „konzervativce“. Skutečnost, že auto řízené osobou, která nejezdí šest měsíců, představuje hrozbu pro ostatní účastníky provozu, je nespornou skutečností. Schopnost adekvátně reagovat na neobvyklé situace je plně obnovena za dva týdny. Proto nejvhodnější pro „sněženky“ - poprvé, kdy se bude jezdit co nejvíce, ale vyhnout se místům se silnou dopravou. Pokud vás osud přivedl na rušnou dálnici, držte se co nejvíce polohy a pamatujte: nejbezpečnější rychlostí je průtok. „Odpojení od kolektivu“ je stejně nebezpečné, dokonce i v tomto směru, i když v opačném směru. A ti, s nimiž jsem tuhle zimu spolu žili, vás žádám, abyste projevili odvahu a milosrdenství. Hromadný vzhled „sněženek“ je nevyhnutelným jarním zlem, které samo mizí blíže k létě.

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Auto na jaře - Péče a údržba automobilu 2

    Příprava vozu na zimu - Údržba a péče o automobil - Údržba automobilu - Různé tipy pro motoristy - Vše pro auto v Petrohradě

    Příprava motoru na zimu - co je dobré vědět každému řidiči Provoz vozu v zimě je mnohem obtížnější než v kterémkoli jiném období…

  • Péče o auto v zimě - Palivo a výrobky pro péči o auto - Údržba automobilu - Různé tipy pro motoristy - Vše pro auto v Petrohradě

    Péče o zimní auto „Rychlý start“ Tento aerosol zlepšuje startování motoru v chladném počasí. Vhodné pro použití ve vozidlech vybavených benzínovým motorem a…

  • Příprava vozu na zimu nebo problémům, kterým se lze vyhnout - Údržba automobilu - Různé tipy pro motoristy - Vše pro auto v Petrohradě

    Příprava vozu na zimu nebo na problémy, kterým se lze vyhnout Každý rok v Rusku přichází zima a každý rok se stává přírodní katastrofou. Samozřejmě v…

  • Příprava vozu na zimu - Údržba a péče o automobil - Údržba automobilu - Různé tipy pro motoristy - Vše pro auto v Petrohradě

    Příprava vozu na zimu Pro ostatní majitele vozů začíná příprava vozu na zimu a končí u montáže pneumatiky: „výměna bot“ a to…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)