Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Ferrari FF: krása pohonu všech kol

Ferrari FF: krása pohonu všech kol 1
1

Ferrari FF: krása pohonu všech kol

Ferrari FF: krása pohonu všech kol 2

Nový Ferrari získal čtyři místa v kabině a pohon všech kol. Vystrašení pozorovatelé nazývali toto auto hypercarem a tlačili jej vpřed dokonce i v té super třídě, kterou Ferrari nikdy neopustil. V roce 2011 byl tento model navržen jako úplná náhrada za starší Ferrari 612. A přesto to vypadalo velmi působivě a poprvé nabídl 12-válcový motor v plné velikosti s neuvěřitelným výkonem 651 litrů poprvé . z. na pozadí pohonu všech kol. Potřeba posledně jmenovaného byla dlouho zpochybňována a nemohla pochopit, ale celkový pozitivní dojem zůstal.

Slavná Pininfarina, vedená hlavní designérkou samotné Ferrari, velkou Flavio Manzoni, vyvinula toto monstrum. Tato verze Ferrari bude první, která dostane produkční motor tohoto typu as tolika válci.

Ferrari FF se vrátil k koncepci výbušné brzdy, která byla zapomenutá před nějakou dobou, a opět začíná získávat popularitu mezi nejsilnějšími výrobci, včetně supercarů. Super motor pod kapotou FF má vzduchové chlazení, přímé vstřikování a 12 válců. Taková sada byla dříve představena v experimentální verzi v Enzu, ale spolu s pohonem všech kol - zatím ne. Jak si designéři všimnou, je-li taková potřeba, může být síla přenášena z kliky přímo na přední kola prostřednictvím druhé převodovky, která je umístěna pod motorem.

FF je na rozdíl od běžných SUV nebo supercarů s pohonem všech kol - nemá diferenciální střed; namísto toho, jak je u této značky obvyklé - samostatný pohon zadních kol, z něhož je síla přenášena přes zadní nápravu 7stupňovou převodovkou - automatická s dvojitou spojkou. A i když řidič potřeboval přední nápravu, síla prochází další převodovkou. Kromě toho, z obou převodovek vpředu nemá žádná spojku se zadní částí. Aby se zajistilo, že se rychlost kol neshoduje, musely být do přední skříňky vloženy dvě speciální spojky. Hrají roli diferenciálu vpředu, ale zde je to nejen poháněno tahem, ale také poskytuje točivý moment, který je zaměřen na zlepšení manipulace. Výhoda je zde velmi solidní: takový systém vám umožňuje vytvořit spojku pohonu všech kol, ale bez výrazných změn hmotnosti stroje. Vážil vůz pouze o 45 kg a nedostatek rozdílu vpředu minimalizoval nízkou citlivost na řízení.

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Ferrari FF: krása pohonu všech kol 3

    BMW Pohon všech kol 1 Řady

    BMW Řada 1 - Pohon všech kol Toto auto lze nazvat jedinečným. Takový kompakt není na trhu. Vše je příjemné, jen v zimě ...

  • Ferrari FF: krása pohonu všech kol 4

    Automobily s pohonem všech kol - jak vybrat to nejlepší

    Vozidla s pohonem všech kol - jak vybrat nejlepší SUV 4 × 4 je vozidlo, které je známé svou univerzálností a jedinečným designem. V současné době existuje mnoho…

  • Ferrari FF: krása pohonu všech kol 5

    Audi Q5 crossover - dynamický quattro pohonu všech kol

    Audi Q5 crossover - dynamický quattro pohonu všech kol Úspěch tohoto vozu byl ušlým závěrem ještě před prezentací jeho publiku…

  • Ferrari FF: krása pohonu všech kol 6

    Nissan Terrano - čeká na pohon všech kol

    Nissan Terrano - čeká na pohon všech kol Nedávno se objevila Nissan Terrano, ale technologickou kopii Renault Duster nelze nazvat. Auto bylo…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)