Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Honda Civic 5D VIII

Honda Civic 5D VIII 1
1

Honda Civic 5D VIII

Honda Civic 5D VIII 2

Prostorový design tohoto hatchbacku vyvolal ve třídě C senzaci. Jako by koncepční vůz, osmý Civic jel na veřejné silnice a trhy v různých evropských zemích. Jaký byl?

Skleněná žárovka namísto obvyklé mřížky falešného chladiče, úchyty pro otevírání zadních dveří skryté v sloupcích karoserie a neobvyklý tvar ve tvaru čepele. Tak viděl svět Honda Civic osmou generaci. Jinak by toto auto nemohlo být nazváno létajícím talířem. Obrátili se na něj, vyfotografovali ho, snili o něm.

Interiér byl také nápadný ve svém futurismu a rozsahu designového myšlení. Co stálo na přístrojové desce dvě úrovně. Tachometr byl umístěn na dno a digitální rychloměr ukazoval informace nahoře. Kvalita materiálů byla až standardní, ale samotný plast byl tvrdý.

Sedadlo řidiče, navzdory přítomnosti pouze základních úprav, potěšilo dobrý profil a dobrá boční opora. Zadní řada mohla snadno pojmout tři, ale pouze dva cestující byli pohodlní. Kufr o objemu 456 litrů se vyrovnal průměrnému zavazadlu.

Motor řady R18A se systémem i-Vtec vyrobil 140 koňských sil a 174 Newtonových točivých momentů s objemem 1.8 litru. Motor byl kombinován buď s manuální převodovkou, nebo s robotem. V prvním případě stačilo zrychlit na sto 8.9 sekund, v případě robotického přenosu se čas prodloužil o dvě sekundy.

Motor s dobrými trakčními schopnostmi dal dobrý odběr z 3500 ot / min a otáčel se dobře až do vypnutí.

Mechanika se dobře vyrovnala s motorem a vyznačovala se dobrou selektivitou, ale „robot“ při přepínání často hloupý. Situaci lze napravit převedením převodovky do režimu manuálního řazení, ale v době přepínání bylo stále lepší odstranit nohu z plynového pedálu.

Podvozek, i když měl částečně nezávislé zadní odpružení, byl sportovní: ostré, přesné reakce na zatáčky řízení, dobrá zpětná vazba a mírné podpatky učinily z Civic 5D vážného konkurenta Mazdy 3 a Volkswagen Golf, které byly považovány za standard z hlediska zacházení.

Navzdory dobré ovladatelnosti zůstal komfort přijatelný. Tuhé odpružení se však spojilo s dobrou jízdou. Pokud se při nízkých rychlostech tělo stále otřáslo, vysoké tóny - vůz letěl otvory, téměř si jich nevšiml.

Osmá generace Honda Civic 5D byla vynikající volbou pro mimořádného, ​​ale zároveň aktivního řidiče. Tento hatchback se také mohl snadno vypořádat s rolí rodinného automobilu, a to i přes zdánlivou nepraktičnost.

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Honda Civic 5D VIII 3

    Honda Accord VIII 2

    Honda Accord VIII 2.4 AT Honda Accord osmé generace ve srovnání s předchozí generací prošel řadou změn. Jaké jsou…

  • Honda Civic 5D VIII 4

    Honda Civic Type-R FN2

    Honda Civic Type-R FN2 Vzhled nejrychlejšího modelu Civic nepochybně nezůstane bez povšimnutí. Tělo klínovitého tvaru, 18palcová kola, agresivní optika…

  • Honda Civic 5D VIII 5

    Novinky od Honda - Civic Type R 2015

    Novinky od Honda - Civic Type R 2015 Slavná japonská značka dokončuje přípravy na vydání nového nabitého hatchbacku - modely Honda Civic Type R. …

  • Honda Civic 5D VIII 6

    Technické vlastnosti Honda Civic 2008 - recenze, popis, recenze vlastníků

    Technické vlastnosti vozu Honda Civic 2008 - konstrukční vlastnosti, výhody a nevýhody Přehled a technické specifikace vozu Honda…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)