Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Jak nabíjet autobaterii?

Jak nabíjet autobaterii? 1
1

Jak nabíjet autobaterii?

Nabíjení baterie

Olověné baterie musí být nabíjeny z konstantního (rektifikovaného) zdroje proudu. Můžete použít jakýkoli usměrňovač, který umožňuje nastavení nabíjecího proudu nebo napětí. Současně by nabíječka určená k nabíjení jedné 12 V baterie měla poskytovat možnost zvýšení nabíjecího napětí na 16.0-16.5 V, protože jinak nebude možné plně nabít moderní bezúdržbovou baterii (až 100 % jeho skutečné kapacity).

Kladný vodič (terminál) nabíječky je připojen k kladnému pólu baterie, záporný až záporný.

V provozní praxi obvykle používají jednu ze dvou metod nabíjení baterie: nabíjení při konstantním proudu nebo nabíjení při konstantním napětí. Obě tyto metody jsou rovnocenné, pokud jde o jejich vliv na životnost baterie. Při výběru nabíječky by se měly řídit následující informace.

Konstantní aktuální náboj

Baterie se nabíjí při konstantním nabíjecím proudu 0.1 x C20 (0.1 jmenovité kapacity ve 20hodinovém režimu vybíjení). To znamená, že pro baterii s kapacitou 60 A • h by nabíjecí proud měl být 6 A. Pro udržení konstantního proudu po celou dobu nabíjení je nutné regulační zařízení.

Nevýhodou této metody je nutnost neustálého (každé 1-2 hodiny) monitorování a regulace nabíjecího proudu a také hojný vývoj plynu na konci nabíjení.

Aby se snížil vývoj plynu a zvýšila se úroveň nabití baterie, je vhodné postupně zvyšovat intenzitu proudu se zvyšujícím se nabíjecím napětím. Když napětí dosáhne 14.4 V, nabíjecí proud se sníží o polovinu (3 A pro baterii s kapacitou 60 A • h) a v tomto proudu se nabíjení pokračuje, dokud se nezačne vyvíjet plyn. Při nabíjení nejnovější generace baterií, které nemají otvory pro přidání vody, je vhodné snížit proud znovu o polovinu, když se nabíjecí napětí zvýší na 15 V (1.5 A pro 60 Ah baterií).

Baterie je považována za plně nabitou, pokud je proud a napětí během nabíjení uloženo nezměněné po dobu 1–2 hodin. U moderních bezúdržbových baterií se tento stav vyskytuje při napětí 16.3-16.4 V, v závislosti na složení slitin mříží a čistoty elektrolytu.

Konstantní napětí

Při nabíjení tímto způsobem závisí stupeň nabití baterie na konci nabíjení přímo na velikosti nabíjecího napětí, které nabíječka poskytuje. Například za 24 hodin nepřetržitého nabíjení při napětí 14.4 V bude 12 V baterie nabita na 75–85%, na napětí 15 V - na 85–90% a na napětí 16 V - na 95-97%. Je možné plně nabít baterii po dobu 20-24 hodin při nabíjecím napětí 16.3-16.4 V.

V prvním okamžiku zapnutí proudu může jeho hodnota dosáhnout 40-50 A nebo více, v závislosti na vnitřním odporu (kapacitě) baterie. Nabíječka je proto vybavena obvodovými řešeními, která omezují maximální nabíjecí proud na 20–25 A.

Jak se náboj zvyšuje, napětí na svorkách baterie se postupně blíží napětí nabíječky a hodnota nabíjecího proudu se na konci nabíjení snižuje a blíží se nule (pokud je hodnota nabíjecího napětí usměrňovač je nižší než napětí, při kterém začíná vývoj plynu). To vám umožní vytvořit náboj bez zásahu člověka v plně automatickém režimu. Obvykle je kritériem pro ukončení nabíjení v takových zařízeních dosažení napětí na svorkách baterie, když je nabitá, rovna 14.4 ± 0.1 V. V tomto případě se zpravidla rozsvítí zelený signál, který slouží jako indikátor dosažení daného konečného napětí, tj. konce nabíjení. Avšak pro uspokojivé (90-95%) nabíjení moderních bezúdržbových baterií používajících průmyslové nabíječky s maximálním nabíjecím napětím 14.4-14.5 V, bude to trvat déle než jeden den.

Nabití baterie na autě

Při použití baterie v autě dochází k jejímu nabíjení při konstantním napětí. Výrobci automobilů po dohodě s vývojáři baterií nastavili úroveň nabíjecího napětí na 14.1 ± 0.2 V, což je nižší než intenzivní emisní napětí plynu. S klesající teplotou klesá účinnost nabíjení při konstantním napětí v důsledku zvýšení vnitřního odporu baterie. Baterie v autě proto po úplném vybití baterii ne vždy obnovuje svou kapacitu. Typický stav nabití baterie v zimě je 70-75%, pokud je napětí na svorkách baterie 13.9-14.3 V při běžícím motoru a zapnutém dálkovém světle. Proto je v náročných zimních podmínkách (při nízkých teplotách, častém a dlouhém startu studeného motoru a krátkých jízdách) vhodné periodicky (nejlépe alespoň jednou měsíčně) dobíjet baterii ze stacionární nabíječky a při kladné teplotě.

U plně nabité baterie je hustota elektrolytu 1.28 ± 0.01 g / cm3, lineárně se snižuje, jakmile se baterie vybije, je 1.20 ± 0.01 g / cm3 pro baterie, jejichž úroveň nabití se snížila na 50%. Plně vybitá baterie má hustotu elektrolytu 1.10 ± 0.01 g / cm3.

Pokud je hodnota hustoty všech baterií stejná (s rozpětím ± 0.01 g / cm3), znamená to stupeň nabití baterie a nepřítomnost vnitřních zkratů. V přítomnosti vnitřního zkratu bude hustota elektrolytu v defektní bateriové bance výrazně nižší (o 0.10-0.15 g / cm_) než v jiných článcích.

K měření hustoty kapalin se používají k měření hustoty různých kapalin hydrometry s vyměnitelnými denzitometry, například nemrznoucí směs s hustotou 1.0 až 1.1 g / cm3 nebo elektrolyt s hustotou 1.1 až 1.3 g / cm3.

Při měření by se plovák neměl dotýkat stěn válcové části skleněné trubice. Současně je nutné změřit teplotu elektrolytu. Výsledkem měření hustoty je + 25 ° C. K tomu přidejte nebo odečtěte korekci uvedenou ve speciální literatuře k údajům na denzitometru.

Pokud se během měření ukáže, že NRC je pod 12.6 V a hustota elektrolytu je pod 1.24 g / cm3, musí být baterie dobíjena a dobíjecí napětí na jejích svorkách musí být zkontrolováno za chodu motoru.

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)