Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Jak nasunout automatickou převodovku? Řízení auta

Jak nasunout automatickou převodovku? Řízení vozidla 1
1

Jak nasunout automatickou převodovku?

1. Nechte krabici vychladnout v případě dlouhého průchodu

Hlavními zdroji tepla v automatické převodovce jsou měnič točivého momentu a třecí kotouče. Kromě toho je při velkém zatížení výroba tepla poměrně velká. Provozní teplota převodovky je srovnatelná s teplotou motoru a může ji překročit. Proto mají automobily s automatickou převodovkou speciální chladicí systém, jehož chladič je integrován do chladiče chladicího systému motoru, nebo - mnohem méně často! - instalované samostatně a chlazené proudem vzduchu.

Nejčastěji vznikají nepříznivé důsledky právě z toho důvodu, že při dlouhodobém prokluzu v automatické převodovce se zvyšuje teplota maziva automatické převodovky, která se nazývá ATF (Fluid pro automatickou převodovku> Nezapomeňte, že během tření třením teplota prudce stoupá a v nich - až do 200-250 C. Tento úpal snižuje jejich zdroje av některých případech (pokud nepřestanete sklouzávat) vede k okamžitému selhání přenosu.

V zásadě je tedy možné sklouznout, ale ne na dlouhou dobu, což dává krabici přestávku. Motor by však neměl být vypnut ..

Jak nasunout automatickou převodovku? Řízení vozidla 2

2. Na chladném stroji neklouzejte

Podobné důsledky na vás čekají, pokud začnete proklouznout na nevyhřívané auto. Pouze v tomto případě se kapalina ATF naopak ještě nezahřála na požadovanou úroveň a nezískala potřebnou viskozitu. S rychlými akcemi se části automatické převodovky, které přicházejí do pohybu, prakticky bez mazání, se intenzivně opotřebují.

Proto před pokusem opustit automatickou převodovku ze závěje zapněte režim R se sešlápnutým brzdovým pedálem a vyčkejte asi minutu. Měnič točivého momentu sám načerpá potřebné množství maziva a uvede ho do provozního stavu - poté můžete začít houpat auto a pokoušet se ho vytáhnout ze závěje.

3. Uzamkněte rychlostní stupeň (na tiptronice nebo v režimu L1, L2)

Nyní o samotném nahromadění. V tomto okamžiku, kdy vůz zastaví, se vytvoří velké zatížení měniče točivého momentu (někdy i rána), které ho může okamžitě deaktivovat. Když teplota stoupne, olej ztratí své vlastnosti (koneckonců, výkon závisí na tlaku vytvářeném olejem v krabici), tlak klesá a buď jej měnič točivého momentu vypne (je to také kobliha) nebo dojde ke spálení třecích spojek - záleží na situaci.

Proto musí být u dlouhé smyčky přenos pevný a nesmí přeskakovat z jednoho na druhého. A co je nejdůležitější - přepínání z R (zpátečka) na D (nebo L1, L2) s pevným převodem lze provést pouze pomocí brzdového pedálu. Není možné stisknout současně plyn a brzdu!

4. Vyhněte se možnosti ostrého sevření po sklouznutí

Zvýšené zatížení snižuje životnost spojek. To platí pro klouzání a tažení a pro dlouhou jízdu při nejvyšší rychlosti.

U automatické převodovky je takový detail - diferenciální převodovka. uvnitř jsou malá, ale těžká kola, osa prochází celou skříní převodovky ... Pokud se smykové kolo dostane na tvrdý povrch, pak může být axiální náraz tak silný, že se osa vytrhne, díly letí rychlostí a propíchnou se tělo automatické převodovky na několika místech najednou…

Proto nesmí být dovoleno, aby po pro-Bucksianově ostrém sevření došlo.

Jaká auta nemohou smyk?

Zvýšené uvolňování tepla v měniči točivého momentu může být kritické, pokud má chladicí systém nízkou účinnost (chladicí chladič automatické převodovky je ucpaný opotřebením). Toto pravidlo se zpravidla vyskytuje u automobilů s vysokými ujetými kilometry starých amerických monster postavených v 80-90 letech. Je na čase, aby vyměnili převodovku na dlouhou dobu, a ještě lépe - aby je předali do šrotu.

Kromě toho na starých evropských a japonských automobilech najdete skříňky se vzduchovým chlazením. Na krytu měniče točivého momentu jsou další vnější lopatky, pomocí kterých organizují proud vzduchu pro odvádění tepla. Takové automatické převodovky jsou během pohybu chlazeny, což znamená, že se nedoporučuje klouzat po nich. To, co bylo řečeno, se však týká pouze malých starobylých kompaktních automobilů v naší zemi. Nejsou určeny k použití v náročných podmínkách. Moderní „Evropané“ a „Japonci“ vybavené automatickou převodovkou nepatří k počtu „cest do zahraničí ze závěje“.

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)