Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Hyundai Terracan - systém TOD (ATT)

Systém Hyundai Terracan - TOD (ATT) 1
1

Bez klíčového slova

Systém ATT (Active Torque Transfer) nebo TOD (Torque-on-Demand) je klasifikován jako systém Full Time 4 WD. Jedná se o pohon všech kol s aktivním rozdělením točivého momentu mezi přední a zadní nápravu, což umožňuje zvýšit běžecké schopnosti automobilu. Rozdělení točivého momentu závisí na:

- jízdní podmínky vozidla (terénní, kluzká nebo normální silnice);
- režim pohybu vozidla (zrychlení, brzdění nebo rovnoměrný pohyb);
- zatížení motoru;
- A tak dále.

Systém se skládá z:
- snímače (přední a zadní otáčky hnacího hřídele) a spínače;
- elektronická řídicí jednotka;
- akční členy (elektromagnetická spojka, elektrický motor).

Systém Hyundai Terracan - TOD (ATT) 2

Schéma řízení případů přenosu.

Poznámka: na obrázku zkratky označují:

TCCM - elektronická řídicí jednotka;

EMC - elektromagnetická spojka;

TPS - signál ze snímače polohy škrticí klapky (G 6 CV) nebo snímače polohy plynového pedálu (J 3);

ABS - signál protiblokovacího brzdového systému (ABS);

BR - signál spínače brzdových světel;

N - signál relé senzor-spínač neutrálního přenosu kontrolního bodu.

Senzory rychlosti detekují rychlost hřídelí vrtule a přenášejí signál do řídicí jednotky.

Řídicí jednotka na základě signálů ze senzorů a jiných řídicích jednotek určuje stav prvků řídicích systémů vozidla a jízdní podmínky. V souladu s interním algoritmem jednotka rozhoduje o poměru točivých momentů na předních a zadních kolech a vysílá řídicí signály do ovladačů.

Elektromagnetická spojka namontovaná v převodovém pouzdru je odpovědná za kompresní sílu třecích kotoučů ve víceplošné spojce. Na signál řídicí jednotky spojka buď zvyšuje kompresi disků (čímž zvyšuje točivý moment dodávaný předním kolům), nebo snižuje kompresní sílu disků, což vede ke snížení momentu na předních kolech.

Elektromotor je zodpovědný za zařazení řazení dolů. Pokud je přepínač režimů v poloze „LOW“, je zařazen redukční stupeň.

Poměr točivých momentů mezi předními a zadními koly není konstantní, ale mění se v závislosti na jízdních podmínkách. Poměr se může lišit od 0: 100 (přední: zadní) do 50:50. Točivý moment na předních kolech tak nemůže překročit moment přiváděný na zadní kola.

Poměr momentů 0: 100 nastaví systém pouze při nízké rychlosti na dobrých silnicích. V ostatních případech systém v závislosti na podmínkách přináší část momentu na přední kola a v náročných jízdních podmínkách poměr momentů dosahuje 50:50 (vpředu: vzadu).

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Systém Hyundai Terracan - TOD (ATT) 3

    Hyundai Terracan - systém EST

    Bez klíčového slova Popis Systém EST (Electronic Shift Transfer) je klasifikován jako systém „Part Time 4WD“. Tento systém pohonu všech kol vám umožní…

  • Systém Hyundai Terracan - TOD (ATT) 4

    Systém EPS Hyundai

    Bez klíčového slova HYUNDAI NF 2006 Je nešťastné, že jsem nemusel trénovat na simulátoru Toyota systému EPS (Electric Power…

  • Systém Hyundai Terracan - TOD (ATT) 5

    Zapalovací systém

    Bez klíčového slova Automobil Toyota Chaser (6 válců, 3 zapalovací cívky, externí spínač) dorazil k opravě s následující chybnou funkcí: „Spouští se…

  • Systém Hyundai Terracan - TOD (ATT) 6

    Hyundai Santa Fe I

    Bez klíčového slova Santa Fe (tachometr nefunguje) Příběh je velmi poučný. Protože není třeba relaxovat! Začátek je tento: paní tohoto…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)