Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Vše o Mercedes Převodovka 7g-tronic (722.9)

Vše o Mercedes Převodovka 7g-tronic (722.9) 1
1

Vše o Mercedes Převodovka 7g-tronic (722.9)

Schematická, průvodce a opravy řešení.

Na které automobily byly nainstalovány

Vše o Mercedes Převodovka 7g-tronic (722.9)

7stupňová automatická převodovka řady 9 Mercedes 722.9 z roku 2004 (G-tronic) je umělecké dílo od Mercedes-Benz. Byl nainstalován na všech vozech s pohonem zadních kol. Je navržen na základě automatické převodovky 6. řady a mnoho částí je zaměnitelných.

Vše o Mercedes Převodovka 7g-tronic (722.9)

Teoreticky ideální je 6stupňová automatická převodovka. Tam, kde jsou převodové poměry spojeny a dostatečně rozvedeny, aby se pohodlně pohybovaly v zácpách městské dopravy a aby se ušetřilo palivo během dlouhých zpoždění na neomezené trase. A tak, že přepínání rychlostí bylo provedeno nepostřehnutelně, ale bez nadměrného rozruchu, když řidič brzdí před rozptýlením. Ale v roce 722.9 kromě jedné snižující 6. rychlost byl přidán ještě jeden (7.) řazení pro super-ekonomickou jízdu prázdnou a neomezenou německou dálnicí a jednu další rychlost zpět, jen aby byla.

Tradičně, v 9. sérii, Mercedes Inženýři položili řízený skluz spojek měniče točivého momentu, který je již připojen od první rychlosti od nejnižší rychlosti. To znamená, že v tomto stroji nemůže měnič točivého momentu fungovat jako „olejový ventilátor“, který je podporován třením spojky, ale jako plnohodnotná „spojka“, která pomáhá „olejovému ventilátoru“. Stačí stisknout plynový pedál. A tato vlastnost 9. série má za následek rychlou kontaminaci oleje spojkou bagelu a poměrně časnou potřebu opravy GDT. Rozhodně nečekáme na drahých 150-200 tkm. Toto je ideální box, na kterém se kromě toho pracovalo Mercedes Návrháři, stále programátoři s elektronikou Siemens, mají typické „elektrické“ problémy. Až dosud tato skříňka trpěla elektrickým onemocněním dítěte - selhání elektronické desky.

Vše o Mercedes Převodovka 7g-tronic (722.9)

Celá rodina 722.9 má rád pravidelnou výměnu (správného) oleje a udržování jeho hladiny není pod normou. Pro AKP dříve existovaly čtyři typy olejového filtru a klikové skříně.
Nyní nainstalujte dva různé olejové filtry a klikovou skříň. Hladina oleje je zde velmi důležitá, proto konstrukce umožňuje snadnou údržbu a kontrolu. Pokud olej během testování nevyteče z ovládací zátky (t ° = 45 °, pohon, vinutí motoru), je třeba doplnit ATF.

Vše o Mercedes Převodovka 7g-tronic (722.9)

V současné době existují dva různé typy oleje pro převodovku: ATF 134 (červená, tolerance 236.14) na sériové číslo převodovky 2834526 a FE-ATF 134 (modrá 236.15) se sériovým číslem převodovky 2834527. Časté výměny oleje výrazně prodlužují životnost krabice. Pokud se při prohlídce paletových magnetů začaly objevovat kovové ježky, je čas jít do přepážky krabice a prodloužit její život o několik dalších let. U přepážek jsou služby stále upřednostňovány spolehlivými a nákladnými původními překryvy. Obeznámeni s touto krabicí mistra objednávají docela kvalitní opravné sady těsnění a těsnění „ne původní“ - Transtek nebo ATOK. Tření na Mercedes móda - jednostranná, jsou nejčastěji nahrazena třením balíčku K2. Následují spojky K1, ale u spáleného oleje je vhodné vyměnit kompletní sadu třecích kotoučů. Ke všem výše uvedeným sadám pro typickou generální opravu přehřáté krabice téměř vždy objednávejte další sadu pístů.

Vše o Mercedes Převodovka 7g-tronic (722.9)

První dětská nemoc 9. série již opakuje starou historii s dodavateli třetích stran - selhání desky s elektronickými konektory - vyhoří snímač rychlosti Y3 / 8n1 (snímač rychlosti turbíny - VGS). Samostatně nelze desku (správným způsobem) provést na blocích: A2202701006 A2202701106 A2202701206 A2202701406 A vozy AMG s mokrou spojkou. Další „dětská nemoc“ 9. série - rozbije zvonek.

Vše o Mercedes Převodovka 7g-tronic (722.9)

V přepážce jsou nejprve zkontrolovány spojkové obaly K1 a K2. Tam se spálí jednostranné spojky. K1 - vnitřní zuby - jednostranné tření s vnějším zubem a K2, - s vnějším zubem a - spojky s vnitřním zubem, Hydroplate zde pracuje při teplotách až 130 ° a je velmi náchylný k přehřátí a znečištění olejem, třískami, malými pružiny se mohou rozpadat, solenoidy se mohou ucpat. Masters tvrdí, že je to kvůli neobvyklé operaci, že hydropláty nedostávají požadovaný tlak oleje správně, klastry hoří a všechny další problémy se dějí podél řetězce.

Vše o Mercedes Převodovka 7g-tronic (722.9)

Protože konstruktéři prováděli opravu hydraulické jednotky bez demontáže automatické převodovky, je tento problém, zaznamenaný včas, vyřešen s relativně malým množstvím krve.

Pokud vás v létě horko váš kůň náhle odmítne - je čas jít na diagnózu a objednat těsnící paletu, olej s filtrem. Ropa se zde používá po dvě generace, liší se: červená do roku 2010 a modrá poté. Problém rozmarné elektroniky velmi zkazil obraz Mercedes jako spolehlivý výrobce. Výměna základní desky a hydrobloku prvních čísel 722.9 se stala epidemií, protože u některých modelů výměna jedné karty často vedla k rychlému opakování tohoto problému. Mercedes obviňuje Siemens ze všeho. Siemens tvrdí, že chyba je způsobena nedostatečným ochlazením ATF oleje nebo nohy řidiče, což příliš zatěžuje železo akcelerátoru. Projektant dokonce zajistil vypnutí spojkového prokluzu zámku transformátoru, pokud teplota oleje stoupne nad 140 °. Mějte na paměti, že v tomto režimu auto nezrychluje tak aktivně, ale stále jede.

A tato teplota je také destruktivní pro stroj jako teplota lidského těla 40 ° C. Stále můžete žít, ale už nebudete pracovat. Řídicí jednotka automatické převodovky (multifunkční spínač / servo modul), řídicí modul, ISM / MLPS problémy se nacházejí v multifunkčním spínači (servo modul), řídícím modulu, ISM / MLPS. Ačkoli žehlička tohoto automatu je velmi spolehlivá, ale kvůli chybné elektronice, problémy olejového čerpadla vedou k řetězci problémů se zadní planetární řadou, s pouzdry. Mnoho majitelů jim dokáže zabránit a uvést auto včas do opravy automatické převodovky.

Majitelé této moderní a velmi pohodlné automatické převodovky by měli brát zpravidla nepřehřívat automatickou převodovku a při každé návštěvě údržby vozu zkontrolovat olej automatické převodovky na barvu, přítomnost nečistot a hoblin v paletě. Ano, a vyměňte olej s filtrem každých 60 tkm. Jednou za dva roky, takové náklady na údržbu automatické převodovky - malý poplatek za důvěru v jeho koně. (Od) PS Článek je trochu povrchní, ale pro obecné porozumění 7G Tronic krabicím je to tak.

Pro reset, přizpůsobení a přizpůsobení 7G-tronic převodovek možné pomocí:
1. Vediamo/Monaco software a Generátor osiva klíčů
2. Mecedes Extreme
3. SimpleDiag

Pozdravy,
Carscanners Tým

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)