Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Mercedes - německá spolehlivost nebo

Mercedes - německá spolehlivost nebo 1
1

Mercedes - německá spolehlivost nebo

Stejně jako mnozí z mých vrstevníků jsem se o otázku v dětství vždy zajímal: kdo je silnější, velryba nebo slon. Ale potom nikdo nebyl schopen vysvětlit dítěti, které z nich vyhraje, pokud by se náhle stalo. Pak vyvstala otázka ohledně tygra a lva. A opět neznámé. Takže stále nevím, kdo je lepší být v příštím životě, nejsilnější v tajze nebo nejpůsobivější v krytu. A teď - o stejné otázce o výkonných autech. Což je lepší, japonský Lexus nebo německý jazyk Mercedes? Obecně je zřejmé, že tento článek neodradí majitele Mercedes nebo majitelé společnosti Lexus, že jejich auto je nejlepší. Ale přece jen chci objasnit, kdo je nejvíce.

Stalo se tak, že alespoň na Dálném východě se lidem opravdu nelíbí Mercedes. Možná proto, že tyto stroje jsou vizitkou úřadů, přístup, ke kterému byl v Rusku vždy „specifický“. Možná proto, že téměř všechny „úřady“ a „podnikatelé“ řídí tuto značku automobilů, což je někdy to samé. Možná ještě víc. Ale moji přátelé, když se zeptali, co byste chtěli mít, a Mercedes nebo Lexus, pokud jste zvolili Mercedes, pak jen „mluvit“ na pár dní a okamžitě je prodat. A kupte si dvě nebo tři ojetá auta Lexus. Všichni tito přátelé samozřejmě řídí japonská auta a již dlouho byli zvyklí na určité vybavení v jejich provozu. Skutečnost, že pro západního Rusa je další novinkou z Německa zjevení, například systém sledování tlaku v kolech, pro Dálný východ je normou a po mnoho let, i když jeho auto není reprezentativní. Zároveň chci poznamenat, že tito moji přátelé řídili západní auta, včetně Mercedes 500, 600 série. Proto mají na tyto automobily vlastní názory. Většina z nich vyjádřila tento názor a odpověděla na něco podobného. Ano, Mercedes je dobré auto, ale posezení v něm je méně příjemné než například ve stejném Lexusu. Proč? Ano, protože v kabině bylo všechno provedeno „jako slon“, téměř všechna tlačítka jsou nějak nepřesná a nepohodlná, panely jsou hrubé a v luxusním salonu se cítíte jako v recepci šéfa: teplá , lehké, měkké, ale nechci sedět. Takto odpověděli všichni. Tak, Mercedes nemá v kabině žádné pohodlí, jak si myslí většina Dálného východu, který, jak opakuji, byl dlouho a do značné míry rozmazlen japonskými auty. Navíc „správná“ auta, tj. Vyrobená v Japonsku. Mimochodem, je třeba poznamenat, že levotočivý „Japonec“ je jen parodií automobilů vyrobených pro domácí trh Japonska, s nimiž porovnáme 140. tělo karoserie Mercedes. Ale pokračujme. Pak jsem se rozhodl, že je to všechno zvyk, a postupem času si můžete zvyknout jak na hřeben na voliči převodových stupňů, tak na „hloupý“ spínač světla a nakonec i na salon. Není divu, že úřady zvolily Mercedes. A učinil rozhodnutí, stejnou otázku: proti čemu mají Mercedes - zeptejte se odborníků na opravy automobilů. Ti, kteří se nejprve pokusili jednomyslně prohlásit, že řídí vůz Lexus, jsou příjemnější než ve 140. těle. Pak byly námitky proti západním technickým strojům. Co se nám nelíbí, včetně Mercedes.

· Použití velkého počtu hadic z PVC na stroji, které se časem „opálí“ a jejich další použití je obtížné. „Japonský“ guma a odolnější.

· Použití velkého počtu plastových spon. Plastové stáří a při demontáži mají tyto klipy tendenci se odlamovat. U „japonských žen“ se v podobných případech používají šrouby nebo šrouby. Ano, podle názoru domácích automechaniků jich je dokonce příliš mnoho; Jsou také nainstalovány tam, kde můžete bez spojovacích prostředků vůbec. V důsledku toho lze vše rozebrat a sestavit nekonečně mnohokrát a po mnoha letech.

· Elektronické bloky nejsou podepsány. Ne, mají čísla a pokud máte technickou dokumentaci, můžete na to přijít. Ale kde získat tuto dokumentaci na Dálném východě? V Jižní Koreji? Ale nedají jí tak snadno. „Japonské“ elektronické jednotky mají také různá čísla, ale zpravidla existují i ​​podpisy. Například „Počítač, 4 WD Control“ - vše najednou a každý rozumí bez databází. I ve vzdálené vesnici bude slovník vždy nalezen. A ne němčina, ale angličtina, což je mnohem jednodušší.

· Použití velkého počtu jednorázových svorek. Pro vyjmutí hadice z a Mercedes, musíte mít kousnutí svorky, ale kde získat další, novou? U japonských žen jsou všechny svorky opakovaně použitelné. Proto, pokud dojde k netěsnosti, například potrubím, můžete dokonce odstranit svorku, odříznout hadici a zatáhnout ji na místo i na silnici. A znovu použijte starou svorku.

· Provoz všech západních motorů poněkud připomíná provoz motoru našeho Volhy. Zdá se, že všechny válce fungují stejným způsobem, ale stále můžete slyšet klepání, „chrochtání“, nějaký druh vibrací, tj. Motor opravdu pracuje. Ale jako například „Japonci“, když motor WHISPERING, západní auta, včetně Mercedes, bohužel, nikdy neměl.

· Elektrické zapojení je umístěno v polyvinylchloridových trubkách (krytech). Co chcete dělat, pokud potřebujete vidět barvu drátu? Vyjmout případ? A navždy zrušit prezentaci? Japonské ženy používají odnímatelné plastové kryty a otevírání kabeláže není problém. Poté pomocí černé elektrické pásky můžete obnovit vše, aby nikdo nenalezl žádné známky rušení.

· Jednou Mercedes dorazil do 140. těla, u kterého zámek dveří nefungoval. Ukázalo se, že popel z cigarety spadl do štěrbiny poblíž zadní pohovky a roztavil vakuovou trubici na ovládání dveří. Říkáte, že v autě není co kouřit? Protože ovládání dveří stejně (a takové případy byly) by selhalo z jednoduchého důvodu, že se tam používá vzduch s ... prachem. Na jedné straně může jakýkoli vzduchový filtr pouze snížit množství prachu, ale ne jej odstranit. Navíc v Rusku s jeho směry, které nazýváme silnice, bylo vždy hodně prachu. Na druhé straně ve vakuových vedeních je „vnitřní“ prach z opotřebení lopatkového čerpadla. Pravidelná údržba řídicího systému zámku dveří se tak stává povinnou. Japonské ženy to nemají. Obecně mi zde není jasné, proč se němečtí designéři bojí ohně, když dopadnou na dveře. Dříve vyráběli dráty s tavným tokem, nyní vakuové ovládání ... A „Japonci“, protože tam byly elektrické motory a elektromagnety, stále jsou. A zdá se, že při následném požáru nedochází ke zkratu.

· Baterie v kufru - není příliš pohodlné. Stejně jako pod zadním sedadlem a před předním kolem. Pravda, ten druhý už není a Mercedes, ale stejně, auto ze západu.

· Proč němečtí návrháři kladou kovové svícny na svícny? Rušení? Takže „Japonec“ nemá obrazovky a zdá se, že nedochází k rušení. Zlomený svícen na Mercedes je plný. Stejně jako v té době a v domácích „osmičkách“, které také používaly svíčkové síta. Kolik problémů přinesli při diagnostice systému zapalování!

· Vyjmutí přístrojové desky z a Mercedes, i když víte, je mnohem delší a obtížnější než japonská žena. Kromě toho je „japonská“ přístrojová deska připevněna pouze šrouby a všechny jsou stejné, což je velmi výhodné.

· „Mercedes„Spojovací prvky používají„ extra “velikosti šroubů a matic. Proč potřebujeme velikosti 11, 13, když je jich 10 a 12? Zmatit automechaniky? Tady jsou daleké východní automechaniky a nelíbí se jim Mercedes.

Všichni se však shodli na tom, že je dobré (i když drahé) bojovat Mercedes. Je těžký a velký. Najednou jsem sám připevnil 140. tělo 600. (SEL, mimochodem) „tvář“ na betonovou zeď. Mohu říci, že auto je robustní, ale oprava se stala cenou stále slušného Lexusu. Zároveň jsem musel vyměnit celý panel (který byl roztržen polštářem, také mínusem), vyměnit čelní sklo (bylo také vyjmuto polštářem - mínus), i když křídla a dokonce i jeden světlomet zůstaly neporušený. To znamená, že rána nebyla „hrdinská“. V Lexusu ve stejné situaci by s největší pravděpodobností rozdrtil celou „tvář“ spolu s předními světly a křídly, ale při aktivaci airbagů by nebylo nutné měnit čelní sklo a panel.

Druhá věc, která se téměř všem opravářům automobilů líbila, byla Mercedes podvozek. Všichni dospěli k závěru, že těžká váha těla s energeticky náročným odpružením činí pohyb v autě velmi pohodlným.

Poslední známé plus Mercedes je izolace šumu. V kabině není slyšet nic z ulice, ale zároveň je naplněna, i když slabými, zvuky pracovních mechanismů. Například stejný motor.

A poslední, nejdůležitější věc, která může být „představena“ a Mercedes je jeho nízká spolehlivost. Chcete-li mít reprezentativní model této značky v dobrém stavu, budete muset pravidelně navštěvovat specializované autoservisy, které prostě nejsou pozorovány ve městech, například na Dálném východě. Také u společnosti Lexus nebudete „nemocní“, ale budete muset navštěvovat stejné workshopy mnohem méně často. Podmínky pro servis Lexusu ve městech na Dálném východě jsou opět nesmírně lepší než u západních automobilů. To vše také nepřispívá k posílení lásky na Dálný východ k referenčnímu modelu německého automobilového průmyslu. A tato nechuť je vyjádřena krátkou větou: „Mercedes - Pane Ale! “.

No, jak jsme dostali odpověď na otázku, kdo je ještě silnější: velryba nebo slon?

PS Doufám, že pochopíte, že diskutované Mercedes byly ve 140. těle a Lexus byl Japonec, tj. Toyota Celcior. Nepamatujeme si na chladič Toyota Centuri, který císař používá, protože v Rusku je tento model prakticky neznámý.

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Mercedes - německá spolehlivost nebo 2

    Srovnání japonských a německých automobilů na trhu CIS Mercedes vs Lexus, Volkswagen vs Honda

    Srovnání japonských a německých automobilů na trhu CIS Mercedes vs Lexus, Volkswagen vs Honda S ohledem na výběr auta se rozhodneme sami pro sebe…

  • Mercedes - německá spolehlivost nebo 3

    Nejslavnější značky automobilů německých výrobců

    Nejslavnější značky automobilů německých výrobců Každý motorista ví, že německá auta jsou dobré kvality. Známky jsou oblíbené, ale…

  • Mercedes - německá spolehlivost nebo 4

    Mercedes SL63 AMG Roadster 2016

    Mercedes SL63 AMG Roadster 2016 - trochu tajemství! Není to tak dávno, přímo v Německu, pravidelní novináři otevřeli oponu Mercedesje…

  • Mercedes - německá spolehlivost nebo 5

    Prodej použitých Mercedes auta - pravidla a vlastnosti nezávislého prodeje Mercedes auta

    Použitý Mercedes auta na prodej - tipy a triky na prodej Mercedes auta Vlastní prodej ojetých vozidel Mercedes auta - pravidla a tipy Když se automobilový nadšenec rozhodne ...

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)