Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Mitsubishi fuso

Mitsubishi fuso 1
1

Bez klíčového slova

Po opravě tohoto automobilu se objevil zvyk: když řídím podobné auto do krabice, odstoupím, posadím se a podívám se pod tělo: „Je všechno na místě?“ … A nemusím se usmívat, teď ti řeknu docela úžasný a zábavný případ, budu rád, jestli tato historie někomu pomůže v jejich práci. Takže poslouchejte.

Volání. No, vy sami víte, je vždy těžké hovořit se zákazníky, jsou daleko od techniky, proto po vyslechnutí seznamu poruch (nedostatek signálu proudění vzduchu, nesprávné odečty senzoru chladicí kapaliny, porucha recirkulačního ventilu), on okamžitě specifikováno:
- Konkrétně, co ti vadí?

A slyšel jsem velmi zajímavý příběh. Ukázalo se, že vůz byl nedávno zakoupen ve městě Bryansk a okamžitě jel na jih směrem k Rostovu. Dorazil jsem do Rostova, ale nevrátil jsem se. Protože se to zlomilo. Našli autoservis, jeli, zkontrolovali, ukázalo se, že je nutné vyměnit palivové čerpadlo, trysky a něco jiného na malých věcech. Změněno. A nějak se kamion dostal na své rodné parkoviště.

Co jiného překvapilo majitele vozu:
- Ale my všichni jsme nastavili nový.
- A nový ventil EGR?
To je v pohodě za cenu. Zajímá se o:
- Vymazat chyby a co dál?
- A pak se znovu objeví.
- Tak se podívej.
- Ne, raději ji přivedeme - pokud půjdeš, musíš znovu vyměnit trysky.
- Sakra, jak řídíte?
- A tak jdeme: musíme jít - vyměňujeme trysky, snímač nouzového uvolnění tlaku, někdy vyměníme palivové čerpadlo a pohon. Ale po 15-20 kilometrech přestane auto opět fungovat.
Po 15-20 kilometrech změnit? Nic neřekl. To nedává smysl. Jsou buď příliš bohatí, nebo „není jasné co“… pokud mohou afford takové náhradní díly, dobře je vtáhnou dovnitř - uvidíme.

Prohlídka vozidla a závěry

Mitsubishi fuso 2

Obyčejný nákladní automobil, obyčejný motor, porucha někde uvnitř - kde začít hledat poruchu?

Začal kontrolovat auto, přirozeně nic nenašel (co vlastně hledal, co?), Pak odešel připravit skener k práci a zastavil se. Něco bylo špatně. To se stává, že? Všechno se zdá být normální, ale v mé paměti zůstává nějaký třísek, který se zastaví a nutí mě vrátit se.
Vrátil se a všechno znovu prozkoumal: „dobře, správně! Zde je to, co to má! ”, Viz foto:

Mitsubishi fuso 3

Co je na fotce, proč se vrátil a všechno znovu prohlédl? A přesvědčte se sami: existuje rám? Tady je. Je nahoře tělo? Tady je. Máte palivové potrubí? Tady je. Co ne?
Žádný palivový filtr.
A místo palivového filtru existuje taková věc:

Mitsubishi fuso 4

Je to nějaký primitivní „separátor-odlučovač vody“, a to i s hruškou pro čerpání paliva. A kde je palivový filtr? NE palivový filtr ...
Nebudu zajišťovat vzdělávací program, dám pouze standardní schéma (to je pro 6 válců):

Mitsubishi fuso 5

Vpravo dole: palivová nádrž. Dále se podívejte na šipky „B“: palivový filtr, palivové čerpadlo a dále na trysky.
V našem případě palivový filtr chyběl jako třída; namísto toho někteří řemeslníci nechali nejasné, jaký druh „odlučovače filtru a vlhkosti“, který samozřejmě palivo nijak nečistil. A všechny nečistoty z palivové nádrže se bezpečně dostaly do palivového čerpadla a trysek.
Kromě toho byl korek této palivové nádrže velmi překvapen:

Mitsubishi fuso 6

Nebo trochu blíž:

Rukavice trčí jako pomník hlouposti nebo plivání. Po přečtení rukavice jsem došel jen slova. Co je 21. století? Je to stejné jako nejjednodušší: při koupi automobilu jej nejen nastartujte a užijte si tichý zvuk motoru, ale alespoň jej trochu zkontrolujte a zkontrolujte!
Nejsou žádná slova.
Jak přirozeně, jakou vytrvalost palivového čerpadla, které se jim již několikrát podařilo změnit, jakou vytrvalost vstřikovačů, které se také podařilo změnit dvakrát v kruhu v sadě, můžeme mluvit?
Vážení majitelé takových aut, „Nikdy nekupujte nákladní vozy bez důkladné technické kontroly!“.
Náš autoservis zatím nemá takovou službu, jako je „prohlídka vozidla před nebo po zakoupení“, ale my o tom přemýšlíme. Existují však takové automobilové služby s podobnými službami někde?
A co se týče palivového filtru, nemůžu si pomoct, ale řeknu: „Pozorně sledujte, co kupujete!“ Nekupujte v stáncích s auty na okraji silnice, avarita platí dvakrát, víte. Uvedu příklad původního palivového filtru pro Mitsubishi Fuso:

Mitsubishi fuso 7

Mitsubishi fuso 8

Zdá se, že je to tak jednoduchá věc - palivový filtr! A proto ho pravděpodobně jen málo lidí věnuje pozornost, a ještě více tak nikdy nenasleduje jeho „počet najetých kilometrů“ - kolik času stojí automobil, kolik pracoval a zda je čas jej změnit. A naftový palivový filtr, mimochodem, jsou kladeny mnohem větší požadavky než na palivový filtr u benzínových motorů - jaký je zde vstřikovací tlak? Zvýšeno. To je důvod, proč podle normy ISO / TR musí palivový filtr dieselového motoru zadržovat mezi 70 a 95% mikročástic o velikosti od 3 do 5 mikronů. Představte si velikost? Je to téměř „nanoworld“.

Pokud si tento text přečtete, pravděpodobně žijete v Rusku. Proč jsi to řekl? Palivo, drahé, do naší motorové nafty, ve které jsou kromě nečistot také možné voda a některé další vnější nečistoty. Jste opravdu překvapeni? Ano, v soláriu je voda. Kde víc, kde méně, ale je to tak. A voda je zabiják nafty. Co dělat? Přesně: tato povinnost je také přiřazena palivovému filtru. Podle ISO 4020 musí palivový filtr zadržet nejméně 93% vody. Z tohoto důvodu funguje princip koalescence uvnitř palivového filtru (http://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/96321/%D0%9A%D0%BE%D0%B0%D0%BB%D0% B5% D1% 81% D1% 86% D0% B5% D0% BD% D1% 86% D0% B8% D1% 8F). Voda po oddělení uvnitř palivového filtru spadne do spodní části filtru, když je překročena přípustná hladina, spustí se alarm a řidič musí vystoupit ze sedadla řidiče, otevřít kapotu a vypustit přebytečnou vodu. Nevím jak? Jděte k vašemu auto mechanikovi, ukáže se.

Zdá se, že je to nejjednodušší věc, tento palivový filtr! A někdo může říci, říkají, proč tolik slov, všechno je zde jasné a tak.
Vše jasné? Možná vám to je jasné, ale některým se podařilo rozbít a klepat na hlavu: "Sakra, tady jsem blázen ...". Tento materiál je adresován jim. Nechte mnoho slov o „nejjednodušší“, ať už je to trochu vtipné, smutné atd.… Ale pokud tento článek způsobí, že se alespoň jednomu nebo dvěma lidem tomuto nebezpečí vyhne - budu rád. Pro to jsem napsal hodně slov o těch nejjednodušších.

Dieselové auto je úžasná věc. Všichni jsou v pořádku a budou sloužit po dlouhou dobu - pokud s naftou zacházíte trochu blíže.

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Mitsubishi fuso 9

    Mitsubishi Lancer

    Bez klíčového slova Na tomto autě v neznámé autoservisu vytřídili motor, vyměnili senzory a něco jiného. A samozřejmě - oni…

  • Mitsubishi fuso 10

    Mitsubishi pyžamový pinin

    Bez klíčového slova Mitsubishi Pajero Pinin - typ třídy „SUV“, výrobce japonské společnosti Mitsubishi Motors. První výstava vozu trvalo…

  • Mitsubishi fuso 11

    Mitsubishi Pajero IV

    Bez klíčového slova Failure SS4-II Mitsubishi Pajero IV nebo uveďte mou pověst na řádku! Stroj je zcela svěží, vydání 2008. Problémy s…

  • Mitsubishi fuso 12

    Mitsubishi Outlander (2008)

    Bez klíčového slova Nikdy jsme neumístili naši autoservis na předměstí Moskvy jako to, kde lidé přicházejí ke zdroji poslední naděje, ale…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)