Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Mitsubishi Lancer 9

Mitsubishi Lancer 9 1
1

Bez klíčového slova

Pravda a falešná cesta hledání

Dlouho jsem pochopil: nekomplikují již tak obtížný úkol diagnostikovat auto. Sám jednou začal hledat poruchu s nejtěžší, protože se zdálo, že porucha tam byla - „ve složitosti“. Ale ve skutečnosti se ukázalo opak. Výsledkem je prodloužená doba řešení problémů. Ale čím více se věnoval diagnostice a opravám, tím častěji vzpomínal na slova z vtipu: „Naučte se materiál!“. Zlatá slova.

Dovolte mi uvést jednoduchý příklad: lancerské auto Mitsubishi. Auto se opravilo s docela podivnou vadou: "Když zapnete zapalování, stěrače okamžitě začnou fungovat.". Auto, jak je vidět na fotografii, není první čerstvost a upravený.

Mitsubishi Lancer 9 2

A protože se naše autoservis specializuje konkrétně na Mitsubishi a Toyota, s potěšením jsem se této záležitosti zabýval (Říká se, že jsme plavali - víme. Právě teď vše rychle napravíme). Ve skutečnosti se to však ukázalo jinak.

Kde začínáme diagnózu? "Nejprve najdeme oblast selhání." Zúžíme oblast na město, pak na byt, pak klepeme: „Ahoj, selhání! “.

Co máme? Začnou stěrače okamžitě pracovat? Co je tedy odpovědné za stěrače, který systém, nebo je tam všechno jednoduché, s jedním spínačem a je to?

A tady přichází zkratka ETACS. Protože na všech fórech a webech se o nich mluví podrobně. Pokud mluvíme hovorovým a známým jazykem, jedná se o „komfortní systém pro řidiče“. Stěrače k ​​tomu patří? Samozřejmě, jak bez nich můžete jít v dešti nebo sněhu?

Víme, že systém ETACS se používá k centrální správě různých funkcí času a signálu, které pomáhají zlepšit ovladatelnost a pohodlí řidiče. ETACS má funkci testu vstupu, která vám umožní zkontrolovat stav obvodu od vstupního spínače k ​​mikroprocesoru. Komunikace mezi elektronickými systémy vozidla pod kontrolou jednotky ETACS se provádí pomocí jednožilového multiplexního vedení SWS (jeho analogovou sběrnici LIN najdete v článku na portálu Legion-Avtodata na adrese http://autodata.ru/. Shina_sistemy_lin / nebo v knize společnosti Legion Avtodata: http://autodata.ru/. Elektronika_v_avtomobile /).

A co je to multiplexní kabeláž SWS? Jedná se o kabeláž, která vám umožňuje přenášet několik signálů jediným kabelem, což může výrazně snížit hmotnost a zjednodušit kabeláž, která se u moderních automobilů stává složitější díky nárůstu počtu elektrických zařízení instalovaných na vozidle. Elektrický obvod je konstruován tak, aby byl zajištěn provoz hlavních systémů a zařízení, i když je komunikační systém multiplexeru vadný. O tom si můžete přečíst v článku na portálu Legion-Avtodata - „Mitsubishi Lancer 9. SWS systém“

Četl jsi? A teď můžete odložit to, co čtete. Protože je nesporné vědět, co je systém ETACS, ale hledat poruchu založenou pouze na tom, co jste si přečetli, je chybná cesta, půjdete sem při hledání poruchy daleko a nevrátíte se.

Ano, společnost Mitsubishi ve svých autech používá systém ETACS, tento systém je „vázán“ na mnoho koncových spotřebitelů, včetně stěračů, které mají s tímto autem problém.

Pokud však neznáte jednu důležitou nuanci, můžete zabít jeden den, abyste našli poruchu a nic nedosáhli. A nuancí je, že potřebujete vědět:

Nejprve: od kterého roku a na jakých konkrétních modelech (tělech) Mitsubishi používá systém ETACS, který lze nebo nelze konfigurovat z prostoru pro cestující nebo pomocí skeneru prodejce.

Konkrétně na tomto stroji byly všechny základní funkce systému ETACS šité v továrně a neměly žádná nastavení (a teď si představte, že pokud neznáte tak malou nuanci a pokusíte se udělat to, co stroj nemůže udělat?).

Za druhé: musíte vědět, co Mitsubishi udělal, aby se v případě selhání systému ETACS, SWS mohl řidič dostat do servisního střediska za každého počasí - v tomto případě jsou za všech okolností potřeba stěrače.

Za tímto účelem bylo vyvinuto jednoduché a originální řešení: v případě selhání systému ETACS, SWS umožňuje řidiči ovládat stěrače samostatnou řídicí linkou, která není vázána na výše uvedené systémy.

Kde se dívám na schémata? A kde je momentálně výhodnější. Mohou to být „nativní“ manuály, jsou také vždy po ruce, ale upřímně řečeno, v poslední době pro mě bylo línější procházet oficiálními manuály bez zvláštních potřeb, protože angličtina, i když známá, nějak zaměňuje mozky, zejména pro konec pracovního dne. Pokud se potřebujete rychle podívat na některá schémata nebo umístění nějaké komponenty, je pro mě výhodnější otevřít program Motordat, (je to rychlé, pohodlné, nemusíte nic překládat a, Bože, zakazte se, zmatte se v technickém překladu - vše je v ruštině.).

Mitsubishi Lancer 9 3

Poklepejte na montážní blok:

Mitsubishi Lancer 9 4

Poklepejte znovu a přejděte na místo:

Mitsubishi Lancer 9 5

Během inspekce, při studiu kabelových svazků pod kapotou, došlo k určitému podezření a zeptal se klienta, zda bylo auto netopýr nebo nehoda? Odpověď je ano. Již dobré. A co se může stát během opravy? (pod podmínkou, že při psaní na mnoha technických fórech: „ruce by měli být opraváři opraváři“).

Došlo k nehodě - auto se obnovovalo. Něco se pod kapotou stalo. Doteky se dotkly? Pravděpodobně. Mohl byste dělat nekvalitní práci? Mohl. Pokud stěrače začnou fungovat při zapnutém zapalování - co k tomu může přispět? Co se stalo?

Z mých předchozích oprav vím, že u takových aut existuje systém nouzového zapnutí stěračů v případě poruchy systému ETACS. A drát - hnědý, by měl jít do svazku v motorovém prostoru. Pečlivě prohlédnu a najdu:

Mitsubishi Lancer 9 6

Turniket se roztřepil a oxidoval. A pokud se to stane na povrchu závěsu, pak uvnitř, s největší pravděpodobností, věci jsou horší ...

Rozepnul jsem turniket, viděl jsem poruchu, ze které stěrače začaly fungovat, když bylo zapnuto zapalování:

Mitsubishi Lancer 9 7

Nebudu označovat šipkou, vše je dobře vidět.

A Mitsubishi vložila do své karmy velké plus: společnost vytvořila dobrou a spolehlivou možnost zálohování pro zapnutí stíračů: analogová metoda funguje jasně a zřídka umožňuje. A máme opět příčinu poruchy v „lidském faktoru“.

Na videu můžete sledovat jeden z opravných momentů:

A pár slov: když jsou stěrače vypnuty na tomto hnědém drátu, odpor by neměl být menší než megaom!

Doufám, že můj falešný a pravdivý způsob řešení problémů pomůže mnoha mým kolegům?

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Mitsubishi Lancer 9 8

    Mitsubishi Lancer 10

    Bez klíčového slova Motor se nespustil z tak úžasného sociálního důvodu, že po odstranění poruchy jsem se rozhodl, že musím říct svým kolegům…

  • Mitsubishi Lancer 9 9

    Mitsubishi Lancer 9 (2006)

    Bez klíčového slova Toto je příběh o tom, jak se při diagnostice poruchy na vozidle Mitsubishi Lancer 2006 z roku 9 rozhodlo nepoužívat „těžké dělostřelectvo“ v…

  • Mitsubishi Lancer 9 10

    Mitsubishi Galant IX

    Bez klíčového slova Přineseno na odtahovém vozidle: „Nezačíná“. Ptám se a objasňuji: „Z žádného důvodu se nic nezastavilo, nebo se nedělalo nějaké práce…

  • Mitsubishi Lancer 9 11

    Mitsubishi pyžamový pinin

    Bez klíčového slova Mitsubishi Pajero Pinin - typ třídy „SUV“, výrobce japonské společnosti Mitsubishi Motors. První výstava vozu trvalo…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)