Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

MMC Pajero IV

MMC Pajero IV 1
1

Bez klíčového slova

Zařízení pro kontrolu snímače polohy těla
Tento materiál je použitelný pro automobily. Mitsubishi, Toyota a další, kde nastavit xenonové světlomety snímač polohy těla.

Vše, co jsem vynalezl a vyrobil „Zařízení k usnadnění provádění automobilové diagnostiky“: část 1, část 2, část 3

Jedná se o nezbytné osobní pomůcky, které byly vytvořeny za účelem nejen zlepšení kvality prováděné autodiagnostiky, ale také zjednodušení a zrychlení samotného procesu.
A tady nemusíte nic vymýšlet, protože život sám vyvolává spiknutí výkonu zařízení. Takže nedávno:

Jako obvykle - klient má zájem o výměnu senzoru polohy těla. Ptám se …
Ukazuje se, že v některých autoservisech byl odsouzen k úplné výměně tohoto senzoru. Muž šel, koupil, přinesl. Když však master nainstaloval polohový senzor místo „vadného“, ukázalo se, že problém nezmizel. A klient utratil značnou částku na nákup nového senzoru, v oblasti 20 tisíc rublů.
Klient řídil auto, začal jsem se na něj dívat a byl trochu vyčerpaný: bylo to velmi nepohodlné a časově náročné. V důsledku toho se ukázalo, že důvod nebyl v čidle, ale v elektrických připojeních.

A musím říci, že majitelé automobilů se s takovými problémy vypořádávají poměrně často: jeden z předních světlometů nemění polohu světelného paprsku, druhý je nepříjemný „není jasné, proč se lampa rozsvítí na palubní desce“ atd. .

Přemýšlel jsem, přemýšlel, počítal a rozhodl se, že musíme vyrobit nové zařízení, které pomůže zkrátit dobu skenování + bude vysoce kvalitní a spolehlivé.

Mimochodem, když jsem řešil podobné problémy se senzorem polohy těla, často jsem viděl, kolik vodičů poblíž senzoru bylo „opotřebovaných a štěpených“ - je to pochopitelné, někde a jakmile jsme to zkontrolovali, probodli se sondami ... ale to je velmi špatné, protože je to tak nenáročné na vlhkost, špínu, činidla z našich moskevských silnic se v průběhu času dostanou do očí pro vpíchnutí, což nevyhnutelně povede k poruše: na místech vpichu to buď zkrat, nebo samotný vodič spadnout z.

Konstrukce krytu tohoto senzoru se bohužel časem stává netěsným a stejná činidla a sůl následně vykonávají své zákeřné podnikání (viz foto):

Princip činnosti „senzoru výšky těla“ (podmíněně) je poměrně jednoduchý, ale je zahrnut do seznamu „bezpečných pohonných zařízení“, tj. Světlometů, xenonových světlometů: při naložení vozidla tento senzor v závislosti na na nákladu (cestující nebo cestující opustili kabinu), pomocí řídicí jednotky nastavuje úhel xenonových světlometů. Pokud tak neučiníte, například po přistání čtyř cestujících v autě se vůz prověšuje, změní se úhel světlometů a řidič bude mít špatný výhled na silnici a dopravní značky ve tmě.

Podle manuálu je snímač polohy kontrolován jednoduše:

Kresba z knihy společnosti Legion-Avtodata.

Samotná sestava senzoru vypadá takto:


Fotografie z internetu

Ale celá obtížnost kontroly funkčnosti tohoto senzoru je v tom, že má malý konektor, a aby se k němu dostal a zkontroloval na tak nepříjemném místě u kola, musíte se vyhnout, být tenký a ostře vidění. Pravděpodobně z tohoto důvodu (je nevhodné pracovat při kontrole a seřizování senzoru) je izolace vodičů přerušena tenkými vpichy téměř ve všech autech, které ke mně přišly kvůli diagnostice a opravě tohoto problému.

Samotné zařízení pro kontrolu snímače polohy těla (a celého systému) je jednoduché, sestává z plastové krabičky, potenciometru a voltmetru.

Je součástí mezery mezi standardním senzorem a jednotkou.

Princip činnosti:
Znáte-li nastavené hodnoty, pomocí vestavěného voltmetru můžete snadno určit mnoho parametrů, například:
- použitelnost standardního senzoru
- zdraví řetězu
- schopnost resetovat kód z paměti nastavením požadovaného parametru (např. „Mid = 2.4 V) - kontroluje to zdraví celého systému: pokud je chyba odstraněna, pak„ systém funguje “, pokud není smazán, pak je důvod provést důkladnou komplexní kontrolu celého systému.

Na obrázku níže: parametr 2.4 V odpovídá „průměrné“ poloze (to je „téměř“, protože podle manuálu „průměrná poloha“ = 2.5 V):

Při zvyšování nebo snižování polohy těla vůči zemi (zvedání a spouštění vozidla) dostáváme odpověď: „Senzor je funkční, ukazuje nezbytné parametry v určité výšce“:

Při skutečné kontrole funkčnosti polohového snímače věnujte pozornost odečtením voltmetrů a tahové poloze:

Změníme polohu tyče a vidíme, že se mění napětí, pozor na voltmetr a polohu tyče:

A průvodce, který vám pomůže v případě pochybností o úpravě.

Mohu říci, že v posledních několika letech přicházejí zákazníci s podobnými problémy na senzoru polohy těla velmi často. A vzhledem k vysokým nákladům na jeden senzor (v oblasti 20,000 XNUMX rublů) chtějí majitelé automobilů po diagnostice získat přesnou diagnózu.

A mimochodem: když jsem se vrátil k poslednímu případu, když jsem klientovi řekl, že příčinou poruchy senzoru je to, že „není energie“ (majitelé Mitsubishi Pajero si to mohou všimnout), význam této poruchy byl tento: zapojení postroj byl nesprávně položen a roztřepený kolem zadní části světlometu. „Nesprávně položeno“ - jedná se opět o skutečnost, že jen málo majitelů automobilů a pracovníků servisních služeb věnuje pozornost správnému přeskupení postroje, který byl během některých oprav odstraněn z jeho úchytů. Obvykle jako: „dělali svou práci, nějak přesunuli turniket na místo, někde se nezapnuli, někde položili„ trochu doleva nebo doprava “… podívali se a pomysleli si„ ale… to udělá! „Výsledkem je, že klient prochází podlahou - rok nebo rok, vznikne nová porucha za cenu 20 tisíc rublů.!

Jaké poruchy se v tomto systému vyskytují nejčastěji:
- zkrat v samotném senzoru (výše v textu jsou fotografie senzorů z automobilů Mitsubishi a Toyota, tam je vše jasné: japonská kvalita s ruskými silničními činidly vždy ztrácí)
- prasknutí uvnitř senzoru (vliv činidel nebo od času)
- mechanická porucha (otáčí a přerušuje trakce siluminu)

Existuje mnoho možností řešení „mechanických“ problémů na internetu, protože majitel automobilu není připraven rozložit 20 tisíc rublů na „pouze trakci!“, Což se neprodává samostatně, ale pouze se senzorem. Ale to je další příběh.

Stává se, že do samotného konektoru vložili „trik“ ve formě několika odporů. Také další příběh, nespolehlivý.

A poslední věc je pro zákazníky autoservisů: mějte na paměti, že náklady na celý tento systém (senzor, postroje, řídicí jednotka) mohou dosáhnout až 50 - 70 tisíc, v závislosti na stupni slušnosti automobilové služby, kde jste přijdou k opravě. A abyste nebyli oklamáni a nebyli „rozvedeni“, nechte se opravit v ověřené autoopravovně, nebo ještě lépe, nechte si svého stálého „lékaře“. Tolik ano.

Související video:

Kudryavtsev Michail Evgenievich

© Legion Avtodata

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • MMC Pajero IV 2

    Mitsubishi pyžamový pinin

    Bez klíčového slova Mitsubishi Pajero Pinin - typ třídy „SUV“, výrobce japonské společnosti Mitsubishi Motors. První výstava vozu trvalo…

  • MMC Pajero IV 3

    Mitsubishi Pajero IV

    Bez klíčového slova Failure SS4-II Mitsubishi Pajero IV nebo uveďte mou pověst na řádku! Stroj je zcela svěží, vydání 2008. Problémy s…

  • MMC Pajero IV 4

    Auto Mitsubishi Pajero Sport 3

    Mitsubishi Pajero Sport 3 Prezentace nového Mitsubishi Pajero Spotr 3 se konala začátkem srpna 2015. Tělo SUV se mírně zvýšilo v…

  • MMC Pajero IV 5

    Auto Mitsubishi Pajero Sport

    Mitsubishi Pajero Sport Aby mohli výrobci přežít ve světě automobilové konkurence, musí se jednou ročně revitalizovat, aby vylepšili modely automobilů….

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)