Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Nissan Almera Classic (2008)

Nissan Almera Classic (2008) 1
1

Bez klíčového slova

Jednoduchý a spolehlivý stroj Nissan Almera Classic v zadní části B10, ačkoli se shromáždil v Koreji. Klasický motor řady QG, ​​klasický čtyřstupňový automat, který jezdí, zatímco má olej, nenáročnou vnitřní elektroniku.

Tento stroj má jednu vlastnost - pro snížení nákladů a minimalizaci elektronických součástí jsou všechny funkce modulu pro ovládání interiéru, jako například: centrální zamykání, vnitřní světlo, směrové signály atd., Soustředěny v přístrojové desce. Jednoduché a spolehlivé. Palubní deska ale také obsahuje funkci zabezpečení proti krádeži NATS - ukládá kódy klíčů imobilizéru. Předpis klíče (nový) v něm není tak jednoduchý jako v předchozí almerě. Jinými slovy: v případě jakýchkoli problémů s řídicí jednotkou nebo panelem - při jednoduché opravě musí být tato sada klíčů vyměněna. A protože je panel nakonfigurován pro různé konfigurace vozidla - po instalaci svazku motorového panelu musí být panel nakonfigurován ze skeneru atd. V jiném jazyce - nemůžete jej umístit z auta někoho jiného.

A proč jsme se na to ve skutečnosti soustředili - je to velmi jednoduché, vůz zůstal v provozu po dobu 3 měsíců bez využití. Všechno to začalo triviální údržbou, čištění tlumiče. Nakonec stál ve službě po dobu 3 měsíců a proměnil auto v památník.

Nissan Almera Classic (2008) 2

Přinášejí další vůz s rozebraným prostorem pro cestující a stav kabelového svazku pod kapotou na odtahovém vozidle.

Nissan Almera Classic (2008) 3

Majitel na dlouhou dobu vypráví pozadí, ukazuje kousky papíru s diagnózou. Mezi nimi je nápadný: výtisk z diagnostického skeneru LAUNCH X431:

Nissan Almera Classic (2008) 4

Verze diagnostického programu je 41.60 - a to je nejnovější verze. Pozornost byla věnována textové hodnotě druhého kódu DTC P1126 - provoz termostatu. Je autenticky známo, že na této ALMERA neexistují žádné takové kódy, jako je neúčinnost termostatu. Ano, jiné modely takové kódy mají, ale tento ne. Žádáme o dekódování na MotorData:

Jak vidíme, diagnostika je velmi rozvinutá, existuje kód P1126, který hlásí přerušený obvod pro řídicí vinutí obvodu relé motoru škrticí klapky a kód P1124 hovoří o stejném obvodu, pouze již zkrat . A nejdůležitější věcí je, že termostat nemá nic společného.
První kód P1122 hlásí nesprávnou činnost škrticí klapky. Služba se samozřejmě „nezabývala termostatem“, ale okamžitě se vrhla k klapce. A útočili se „veškerou odpovědností“.
Díváme se na fotografii opravy elektroinstalace. Je snadné si všimnout, že tenké stíněné dráty jdou do tlumiče, protože nízkoproudé senzory jsou umístěny v tlumiči a pro tyto vedení je důležité čisté přenosové vedení bez šumu a rušení. Ano, a stínění vodičů izolovaně, protože body připojení signálních obrazovek minimalizují jejich rušení.

Nissan Almera Classic (2008) 5

Vidíme jasnou znalost elektrotechniky od 8. ročníku střední školy - bereme obvyklé silné dráty používané k pokládce osvětlovací sítě v bytech (a jaký rozdíl je stejný vodič), s průřezem pětkrát více, a rány nativními tenkými. Můžete zapomenout na stínění - co je stínění signálních vedení - v 8. stupni je stále neznámé. Všechna připojení jsou nechána kroucením.

Nissan Almera Classic (2008) 6

To vše je navinuto lepicí páskou - k utěsnění vodovodního potrubí.

Nissan Almera Classic (2008) 3

Bylo by překvapivé, kdyby to začalo fungovat. Ve skutečnosti je zapojení zcela nepoužitelné. Řídicí jednotka byla otevřena (a jak vidíme, stojí pod kapotou), její těsnost je přerušena a při prvním dešti selže. Je dobré, že auto zastavilo jízdu a po takové „opravě“ se nedostalo do deště.
Výsledkem bylo, že veškerá kabeláž musela být obnovena do továrního stavu a řídicí jednotka byla opravena. Během experimentů s elektrickým zapojením „odborníci“ poškodili ovládací klíč relé škrticí klapky.
A začalo to, jako vždy, banální údržbou - vyčistili klapku, vyměnili olej - ale nedokázali trénovat rychlost. Během kontrol byly kontakty konektoru škrticího ventilu uvolněné a obdržela chybu P1122. Když vyměňujete dráty za „pravý tlustý“ a ne tyto „slabé“ dráty, řídicí jednotka spálila řídicí jednotku motoru „jiskrou“. Otevření jednotky jim také nedalo nic, protože algoritmus pro ovládání relé škrticího motoru jednotky má svůj vlastní - jmenovitě: po vypnutí zapalování řidičem zůstává řídicí jednotka pod napětím dalších 6 sekund. Během této doby zaparkuje uzávěrku, ukládá korekce a vypíná se. Pokud tedy dojde k nějaké poruše v řídicím systému motoru NISSAN, musíte po vypnutí zapalování a před jeho zapnutím počkat nejméně 10 sekund - jinak se jednotka nespustí.
U levných automobilů s nízkou izolací hluku v kabině, vypnutím zapalování, může řidič jasně slyšet jasné reléové relé po 6 sekundách v oblasti torpéda nebo odkládací schránky spolujezdce. Tím se vyplo hlavní řídicí relé motoru a o něco dříve, půlsekundové relé škrticí klapky.
Pokud jde o skener LAUNCH X431: Nemohu předstírat, že jsem dal tento skener v textovém dešifrování, pokud by jeho majitelé používali angličtinu, možná by bylo dešifrování správné. V každém případě je lepší důvěřovat ověřeným základům a prověřeným autorizovaným skenerům NISSAN CONSULT III PLUS, takže není pochyb o spolehlivosti. Koneckonců, klapka neměla nic společného.

Nissan Almera Classic (2008) 8

A zpočátku to vypadalo - kde termostat…
Majitel Almera Classic neměl „štěstí“ - to se stává. Ale někdo má štěstí a jaké štěstí ...
Na obrázku je Nissan Primera, ale jeden detail. Majitel si stěžuje, že někdy, když zapne světlo, rychlost dramaticky poklesne. A někdy se obecně zastaví v pohybu. Vypadalo by to jako spojení - ale spojení je jednoduché! Otevřeme kapotu a naše oči náhodně padnou na držák baterie. Muž vložil neobvyklou baterii a rozhodl se z prostředků, které má po ruce, aby pro něj připravil úchyt. TerMekh však na univerzitě neprošel, nepočítal s ohýbáním paprsků na univerzitě. Možná je dobrým designérem nebo právníkem - ale ve věcech teorie a praxe automobilového průmyslu je to úplná nula.

Výsledkem bylo, že i při zdánlivě složitém postupu, jako je výměna baterie, došlo k fatální chybě. Tuhost popruhu byla nízká, deformovala se a držák byl volný. Tyč se vysunula a zasáhla kladný pól baterie.

Proč na terminálu a popruhu (kvůli zkratu) došlo k vyhoření některých kovů.

To štěstí, tak štěstí. Auto nevyhořelo. A některé byly nešťastné a v podobném případě auto shořelo. A pak ani generátor nevyhořel. Přesto NISSAN vyrábí spolehlivé stroje, ať už říkáte cokoli.

Gadzhiev Arid Omarovich
© Legion Avtodata

Moskva, ul. Ermakova háj 7A, území 14 TMP

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Nissan Almera Classic (2008) 9

    Nissan Almera B10

    Bez klíčového slova Tento vůz byl vyroben v letech 2006 až 2012 a můžeme říci, že to bylo poslední v sestavě Almera po N16, která byla vyrobena slušně,…

  • Nissan Almera Classic (2008) 10

    Nissan Almera reklamy nalezeny na auto webu

    Ojeté auto Nissan Almera klasifikuje Nissan Almera není jen auto, ale auto, které lze nazvat klasickým městským typem. Toto auto má všechny potřebné…

  • Nissan Almera Classic (2008) 11

    Nissan Almera na prodej - možnosti vlastního prodeje klasických vozů Nissan Almera, jejich výhody a nevýhody

    Nissan Almera na prodej - tipy a triky na prodej Nissan Almera hatchback a Nissan Almera classic Prodej Nissan Almera za tržní cenu - je to…

  • Nissan Almera Classic (2008) 12

    Nissan Note

    Bez klíčového slova Říká se, že mnozí se již s takovými poruchami setkali, ale poprvé. A zpočátku jsem nechápal, co hlavní…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)