Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Nissan Neo Di - chyba P 1232

Nissan Neo Di - chyba P 1232 1
1

Bez klíčového slova

V návaznosti na ekologicky orientovaný program vyvinul NISSAN motory s přímým vstřikováním paliva do spalovací komory (jako GDI od MMC a D 4 TOYOTA).

Při instalaci vysokotlakého palivového zařízení byly běžné problémy doplněny problémy podobnými GDI a D 4. Hlavním problémem je nízká kvalita benzínu, jejíž chemická čistota v Rusku zůstává příliš žádoucí. Na rozdíl od dieselových motorů, kde jsou písty vysokotlakých čerpadel mazány (a ochlazovány) naftou, písty benzínových čerpadel nejsou mazány definicí chemického vzorce samotného benzínu. Jejich životnost je proto omezena samotným prostředím „stanoviště“. Naši krajané (vlastníci ropných rafinérií a čerpacích stanic) mu aktivně pomáhají, protože kvůli ruské národní mentalitě si prostě nemohou pomoci, ale zředí ji něčím jiným a nepřidají ji. Všechny řeči o ceně za litr benzínu nejsou ničím jiným než fikcí. Myslím, že - mnoho lidí v Rusku nesouhlasí s tvrzením, že i když zítra nastavíte cenu za litr rublů na 40, bude to stále zředěno a podhodnoceno.
Stačí se s tím vyrovnat - no, historicky se to stalo!

Z toho vyplývá závěr - majitelé takových strojů se musí vyrovnat s provozními náklady na provoz a opravy svých aut z důvodu kvality paliva.

Takže - kontrola je vypnutá, ale kód chyby P 1232 je. Přímý výklad - REGULÁTOR TISKU - přímo ukazuje na regulátor tlaku. Jedná se o ventil namontovaný na skříni vysokotlakého čerpadla, pracující v impulzním režimu. Hlavním úkolem je udržovat tlak na požadované úrovni v závislosti na provozních režimech motoru. Ventil ECU je řízen, hlavní senzor - indikátor PRESS REGULATOR - je elektronický senzor tlaku instalovaný na stejném pouzdru čerpadla. Například NISSAN CEFIRO VQ 25 DD (NEO Di)? NISSAN CEDRIC - podobný.

Kód P 1232 je jeden - ale jeho interpretace může být úplně jiná. To, že se jedná o regulátor nebo čerpadlo, může být potvrzeno pouze po diagnóze, nejen skenerem.

Nissan Neo Di - chyba P 1232 2

foto 1 - snímač tlaku na krytu palivového čerpadla

Notoricky známý regulátor tlaku, solenoid na krytu palivového čerpadla (foto 2):

Nissan Neo Di - chyba P 1232 3

Pro pohodlí (je třeba poznamenat) mají konektory mezilehlé konektory, které jsou přístupné z vnějšku bez demontáže motoru. Zajímá nás konektor tlakového senzoru a samotný regulační ventil tlaku.

Nissan Neo Di - chyba P 1232 4

Samotný regulátor tlaku má jednoduchý spínací obvod - plus 12 voltů je dodáváno na jednu svorku vinutí, když je zapnuto zapalování, druhý vodič v ECU (červený) je řízen tranzistorem spojeným v obvodu se společným emitorem (zdroj ). Další diagnostická schémata pro integritu vinutí ventilu jsou prováděna přítomností napětí 12 V na tomto pinu - což automaticky znamená, že vinutí je celé.

Jinými slovy: „včetně zapalování ECU kontroluje přerušení vinutí“.

Můžete to ověřit jednoduše připojením voltmetru k červenému vodiči.

Kód P 1232 může být zaznamenán ihned po nastartování motoru a může být zaznamenán do paměti ECU po několika dnech provozu. Co je špatně - ventil nebo čerpadlo - je přesně stanoveno po změření tlaku. To lze provést voltmetrem. Připojíme voltmetr ke střední svorce tlakového senzoru (černý konektor), osciloskop připojíme k červenému vodiči (bílý konektor) regulátoru tlaku.

Nastartujeme motor - sled pulzů je třeba sledovat na displeji osciloskopu:

Nissan Neo Di - chyba P 1232 5

Pokud tam není a na tomto kolíku je přítomno napětí, přepneme osciloskop do spouštěcího režimu pro jediný start, po zapnutí zapalování resetujeme počítadlo a nastartujeme motor. Na obrazovce se objeví záznam zmrazeného rámce pulzní sekvence - to znamená, že ECU pracuje. Pokud signál zmizí později - je to důsledek chyby ovládání a ne ECU.

Nissan Neo Di - chyba P 1232 6

A také datový tok (pokud něco existuje):

Nissan Neo Di - chyba P 1232 7

Napětí 1 volt je tlak asi 1.5 až 1.9 MPa. Normální hodnoty jsou 2.5 V (7 MPa). V tomto případě je doba uzavřeného stavu PRESS REG podle tvaru vlny asi 2 ms.

Nedostatek regulace a napětí 1 V indikuje přímou nefunkčnost regulátoru - jeho hydraulické části. Pokud se kód objeví po spuštění, výměna ovladače řeší problém podobné poruchy. S tímto kódem je však spojena druhá porucha - opotřebení čerpadla a v důsledku toho nízký tlak. ECU se na základě údajů z tlakového senzoru „snaží“ regulovat tlak regulací regulátoru, zatímco regulační práh to umožňuje. Pokud pracovní cyklus regulačních impulsů překročí předem stanovenou hodnotu - ECU zapíše kód P 1232, ale jedná se o kód čerpadla, regulátor s tím nemá nic společného. Jednoduše, čerpadlo není schopno poskytnout požadovaný tlak v takovém pracovním cyklu. To se obvykle projevuje v pohybu.

Zároveň se kontrola nemusí vznítit, ale kód bude v paměti. Tlak skeneru je obvykle menší než 6 MPa (na xx)

Zbývající „zdravotní stav“ čerpadla lze odhadnout pomocí senzoru tlakového a pracovního cyklu na TISKU REG. Při stejných konstantních otáčkách motoru bude tlak vyvíjený čerpadlem stejný pro různé pracovní cykly řídicích impulzů a naopak. Obrazně řečeno - pokud je čerpadlo opotřebené, pak k dosažení takového tlaku bude muset být regulátor v uzavřeném stavu déle (nízký puls), aby se zvýšil tlak, nebo tlak bude nižší po stejnou dobu.

Zbývá zaznamenat oscilogramy pracovního tlaku a data ze snímače tlaku - a je zde charakteristika čerpadla. Může být reprezentována tabulkovou hodnotou (bez zatížení) pomocí parametrů - otáčky, tlak (snímačem v MPa), napětím ve voltech a délkou impulsu lisu reg v uzavřeném stavu.

Systémy SCV, EGR atd. Na těchto motorech nefungují s kódem P 1232 a nízkým tlakem, což vede ke snížení výkonu a točivého momentu. Přestože navenek motor pracuje jako obvykle - ale nepřechází do režimu spalování ultralehkých směsí (ULCM), s následnými důsledky a zvýšenou spotřebou paliva.

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Chyba P1145 a NISSAN CEDRIC

    Bez klíčového slova NISSAN CEDRIC / GLORIA Y34 VQ30DD NEODi a chyba P1145 Je možné auto opravit, pokud opravdu chcete? Ukázalo se, že můžete, a…

  • Nissan Neo Di - chyba P 1232 8

    Nissan Expert

    Bez klíčového slova Instalace HBO do auta Nissan Expert Pohled na motorový prostor před instalací HBO Všechno to začalo tím, že po mnoha…

  • Nissan Neo Di - chyba P 1232 9

    CVT Nissan

    Bez klíčového slova VOLITELNÝ PŘENOS CVT NISSAN X-TRAIL, QASHQAI RE0F10A VOLITELNÝ PŘENOS CVT NISSAN X-TRAIL, QASHQAI RE0F10A Uplynulo mnoho let…

  • Nissan Neo Di - chyba P 1232 10

    Nissan QR25DD

    Bez klíčového vysokotlakého palivového čerpadla, motor QR25 DD, motor QR25 DD Vstřikovací čerpadlo se příliš neliší od čerpadel instalovaných na motorech VQ…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)