Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Nissan Note

Poznámka Nissan 1
1

Bez klíčového slova

Říká se, že mnozí se již s takovými poruchami setkali, ale poprvé. A zpočátku jsem nerozuměl tomu, co je hlavním důvodem, šel jsem po vyšlapané cestě: Rozhodl jsem se, že za poruchu je odpovědná řídicí jednotka a měla by být změněna. Vztekat se! Negramotnost! Ale co dělat, říkám vám, jak to je, i když připouštím, že je to trochu trapné (tady přichází mučený úsměv)…

Znovu mu jednou ze života zasáhl facku a uvědomil si: „Studovat, studovat a studovat znovu, jak odkázal dědeček Lenin.“ Ano, samozřejmě, můžete odůvodnit skutečnost, že tento stroj není specializovaný, neznám mnoho jemností a nuancí, ale nikdo nezrušil Ohmův zákon! Stručně řečeno, některé body jsem v počáteční fázi diagnózy nezohlednil a téměř jsem…

Takže začnu. Motor je jako motor, a dokonce ne vůbec špinavý, je s ním mnohem příjemnější pracovat než s motory řidičů jezdců, kteří jsou jen „pantofli na podlahu“ a nemyslí ani na údržbu.

Poznámka Nissan 2

Podle klienta samotný problém obvykle vypadal (říkají „neexistovaly žádné známky potíží“), klient popsal poruchu svého vozu jednoduše a stručně: - Troit, infekce!

No, je to troit a troit, není to otázka, jak se říká, bylo jich hodně podobných (SCHA NALADIM?!).

S pomocí osciloskopu a indukčního záplatového senzoru provedl několik měření a bez toho, aby vytvořil inteligentní tvář, rychle našel vadné prvky. Ukázalo se, že se jedná o jednotlivé zapalovací cívky, tzv. COP (Coil-on-Plug), a abych plně potvrdil svou diagnózu, rozebral jsem je a zkontroloval je na stole.

Jednoduchý postup ověřování (můžete říci „na koleno“) tohoto typu cívky, který jsem již popsal dříve v tomto článku: autodata.ru/autodata.ru/ig_cop.pdf, které mohou zájemci vidět, přečíst.

Moje diagnóza byla potvrzena a vydal jsem verdikt:
- Máte zakryté dvě zapalovací cívky. Potřebuji změnu!

Aby se změnil, změnil se tak, klient se nehádal, stál poblíž a viděl všechny fáze kontroly. Na vlastní oči jsem viděl, že dvě cívky nefungují. Šel jsem, koupil, přinesl, výhody náhradních dílů nejsou vzácné a v mnoha prodejnách autodílů jsou k dispozici. Má dokonce dobrou náladu, problém je ošklivý, teď se cívky změní a znovu na silnici!

Na fotografii níže je moment práce. Není příliš pohodlné procházet po cívkách; pouzdro vzduchového filtru ruší shora; Ano, ach, tito návrháři, všichni bojují za kompaktnost, vymýšlejí všechno, ale musíme zlomit ruce nebo polovinu strojů, abychom se plazili po diagnóze nebo opravě.

Poznámka Nissan 3

Po zavedení cívek jsem se podíval směrem k Mitsubishimu, který stál a čekal na opravnou linku. Tady je profilový stroj, bude s ním snazší se vypořádat než s tímto Nissan! Ti, kteří se zabývají opravou aut, vědí, že pokud se rozdělí pro sebe a zvolí: „Opravím pouze určitý okruh aut“, pak se kvalita práce zvýší. Naše technické centrum vyrábí hlavně automobily Mitsubishi a Toyota, jedná se o „profil“, ale zbytek vypněte z profilu na konci fronty nebo začněte, když je „okno“. Nechci nikomu poradit (je to vždy špatná a nevděčná práce), ale podle mého názoru je správné zabývat se opravou jen úzkého (relativně) okruhu automobilů. Podívej se alespoň na Dmitrije Jurijeviče, přezdívku mek, který se stal skutečným „guruem“ pro diagnostiku a opravu Mitsubishi. Takže budu usilovat o totéž…

Vyměnil jsem zapalovací cívky, nastartoval motor - no, všechno je v pořádku, funguje to jako hodinky! A právě se obrátil na klienta, aby ho informoval o ukončení práce, když se motor nastartoval, škubl a ... začal přerušovaně pracovat. Přestaňte rušit!

"Někdo je gramofon YEPON" ... Napsal to tak klidně. A uvnitř, ve skutečnosti, všechno explodovalo! Emoce, emoce ... ale on se zdržoval a uklidňujícím řekl klientovi: „Je to v pořádku, všechno je pod kontrolou, nyní zjistíme, co ještě tento motor potřebuje pro hladký chod.

A klient nevěřícně upadl. Zjevně jsem pochopil sedmý pocit, že nemohl nechat opravu tak rychle ... Cítil jsem se stejně. Byl jsem naštvaný, co říci, tento pocit je také známý mnoha opravářům: „Vítězství je blízko, ale zatím se chopit“.

Analýza situace je následující:
1. Auto přišlo s problémem „trojitého“.
2. Byla vypočtena smrt dvou zapalovacích cívek.
3. Byly dodány nové zapalovací cívky, motor nastartoval, fungoval docela hladce, ale po chvíli začal selhat - jaký je důvod?

Je čas cítit cívky, taktně, chytrými slovy ... No, jeden z nově vyměněných se zahřál více než ostatní, možná se ten vadný chytil, nebo něco jiného? Čekám, až se cívka zchladne, připojím osciloskop, znovu zapnu motor a pečlivě se podívám na řídicí pulz z ECM na cívce, který náhle „vyšel“.

Křivka se moc nepotkala. Pokud by měl být ZERO volt, bylo přítomno 1.109v, tj. Tranzistor v zapalovací cívce se úplně nezavře, resp. Primární vinutí cívky se nevypne a nakonec spirála nebo tranzistor bude hořet. První a nejběžnější, co přichází na mysl: „Řídicí jednotka motoru je na vině!“, Také řídí dodávky pulzů do cívek: pokud neexistují zjevné důvody, je nejjednodušší podezření na řídicí jednotku.
- To je ono, pojď! Řídicí jednotka je v opravě, má za vinu zapálení zapalovacích cívek….
Majitel vozu byl úplně rozrušený. Začal se ptát, kde získat nového BRAIN pro svého koně, kolik to stojí (BRAIN) a zda může být opraven.

Zavolal jsem skvělého specialistu v Nissanu, Arida Omaroviče Gadzhieve, pracuje také v Moskvě jako já, jen ve středu.
- Arid Omarovichi, máte novou řídicí jednotku nebo ji můžete opravit v Nissanu ...
Líbí se mi „auto repair guru“! Hlavní věc je, že je znáte, a nebýt drzý s neustálými požadavky, pokud zavoláte, pak zřídka a přesněji řečeno, v podstatě, jinak narazíte na dutinu.

Líbí se mi: Arid se klidně zeptal, jaký typ auta, jaký rok, tělo, s čím auto přišlo, jaké příznaky, co osciloskop ukázal a další nuance ...
A pak nečekaně: - Zkontrolujte masy, už jsem takové případy měl!

Obě… masy? Jaký zvrat. Musíme vážněji pochopit, že je v sázce naše pověst a služba av neposlední řadě můžete získat čistou částku, pokud řídicí jednotka zakoupená klientem nevylučuje problémy s vyhořením zapalovacích cívek. To znamená, že problém není v bloku, a v tomto případě budete muset zaplatit za blok a ponechat jej jako suvenýr, protože takové zboží nelze vrátit zpět do obchodu (v žádném případě ne u nás) .

Pokud guru v Nissans řekl, kterým směrem se má kopat, pak neexistuje žádný způsob, jak se obejít bez obecného elektrického obvodu. Díváme se na to, co nám program Motordat říká:

Poznámka Nissan 4

Toto je obecné schéma zapojení řídicí jednotky motoru. Nebudu inzerovat, ale je to výhodné, celé schéma je před mýma očima.

Tady jsou, všechny hmotnosti cívek a řídicí jednotky.

Je to velmi pohodlné, nemusíte procházet stránky příruček a hledat potřebné body, zde stačí jen dvakrát kliknout myší - zobrazí se nabídka „Umístění“:

Poznámka Nissan 5

Otevře se další kliknutí a otevře se úplný obrázek všech bodů spojení s hmotou:

Poznámka Nissan 6

Nebudu se hádat, MOTORDATA mi ušetřil čas!

Nyní je tester na Nissanu nahoru a dolů.

Další analýza odhalila spoustu zajímavých věcí. Některé sloučeniny MASS měly zjevné známky oxidace, zatímco jiné prostě nebyly dostatečně přitahovány! Jen nějaký druh „hromadné poruchy MASS“. “. Stručně řečeno, nesmysl!

Vyčistil a vytáhl všechna hromadná spojení. Pro spolehlivost jsem zdvojnásobil hmotnost na zapalovacích cívkách. Jak se říká: „Když spálíte mléko, vyhodíte do vody“ a „Bůh zachrání toho, kdo je v bezpečí!“ Osciloskop jsem znovu připojil k řídícímu kanálu zapalovací cívky a nastartoval motor. K radosti všech pracoval hladce, ale kvůli spokojenosti jsem sledoval teplotu zapalovacích cívek pomocí infračerveného pyrometru, nedošlo k přehřátí - URA! Zde je návod, jak se oscilogram řídícího impulsu k cívce začal po uvedení všech hromadných spojení do pořádku:

Poznámka Nissan 7

(0.024 V vs. 1.109 V!)
Neřeknete nic, - bylo štěstí, že když motor pracoval s novými cívkami se špatným elektrickým připojením, neměly cívky čas vyhoření.
Cíl je dosažen, auto je opraveno, klient i diagnostik jsou šťastní svým způsobem. Téma může být uzavřeno.

Závěrem chci upozornit na skutečnost, že na internetu existuje mnoho automobilových fór s ještě více odlišnými tipy, užitečný , zbytečný a nejvíce nepříjemné, škodlivý . Stalo se to pro mě zajímavé a na některá z těchto fór jsem „přejel“ a přečetl jsem si, co s tímto problémem doporučují, tj. V případě vyhoření zapalovacích cívek na Nissan Note. Zde je napsáno:
"Můj příteli, opravuji už několik let, takže řeknu, že vaše cívky na vašem notebooku hoří kvůli špatným zapalovacím svíčkám! Změňte se nebojte se! “.
Další potvrdil: „Cívky létají kvůli nesprávným nebo vadným svíčkám a vadným BB vodičům. “.
Na těchto fórech se jako obvykle objevilo gnash zubů: „Odkud pocházejí vysokonapěťové dráty? Už jste někdy viděli tento motor. Existují pouze signalizace. “.
Jakmile se protrhla rada „zkontrolovat hmotu“, ale autor příspěvku se zasmál: „zkontrolovat křen, a tady masa a„ cívky hoří “.
Mnoho tipů třetích stran povede k takové slepé uličce, že budete utrácet peníze, čas a nervy, abyste se z toho dostali. „Zrno musíme odebrat z plev!“ Existuje jiné moře informací, a tak jsem se rozhodl pro sebe, pokud se podívám na něco na síti, pokud jde o Nissanov, pak pouze články od Arida Omaroviče autodata.ru/article (užitečné). Na Nissanu vyvstává mnoho problémů právě kvůli nízké hmotnosti.

Natočil jsem část tohoto diagnostického procesu pro toto auto na videu, které velmi podrobně říká o kontrolách a samotné situaci jako celku:


Podívali jste se? Snažil jsem se to říct podrobně, jak jsem mohl. Nyní víte další důvod, proč „zapalovací cívky hoří“.

Kudryavtsev Michail Evgenievich (přezdívka na fóru Legion-Avtodata - AVTEL)
Moskva, Suzdalskaya St., 9, autoservis „VTS“

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Poznámka Nissan 8

    Zdroj CVT na příkladu Nissanu

    Bez klíčového slova Ve všech klubových fórech se konají velmi žhavé diskuse o výhodách a nevýhodách přenosu CVT. Většinou jsou nadáváni…

  • Poznámka Nissan 9

    Nissan Almera Classic (2008)

    Bez klíčového slova Jednoduchý a spolehlivý stroj Nissan Almera Classic v zadní části B10, přestože byl namontován v Koreji. Klasický motor QG…

  • Poznámka Nissan 10

    CVT Nissan

    Bez klíčového slova VOLITELNÝ PŘENOS CVT NISSAN X-TRAIL, QASHQAI RE0F10A VOLITELNÝ PŘENOS CVT NISSAN X-TRAIL, QASHQAI RE0F10A Uplynulo mnoho let…

  • Poznámka Nissan 11

    Napínací řetěz Infiniti QX56 Z62 a Nissan Patrol Y62

    Bez klíčového slova Velmi často si majitelé INFINITY QX56 a NISSAN PATROL v posledních karoseriích Z62 (Y62) s motory VK56VD DIG (přímé vstřikování) stěžují…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)