Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Terénní jízda - Řízení automobilu

Terénní jízda - Řízení automobilu 1
1

Terénní jízda

Každý rád komunikuje s přírodou, ale vždy se na své cestě potkává s překážkami, které bez určité dovednosti nelze překonat. Pokud neexistují žádné zkušenosti, musíte strávit spoustu času a úsilí na jízdu sto, nebo dokonce deset metrů. Může se jednat o sníh nebo písek, ford nebo hluboká louže, kluzký stoupání nebo svah, rozmazaná silnice nebo s hlubokou stopou. Tato dovednost přichází s časem a znalost základních technik, které řidiči našli a které jsou podněcovány samotným životem, ji pomůže snížit. Schopnost překonat jednu nebo druhou překážku je omezena řadou faktorů: trakce dostupné pro hnací kola; jejich přilnavost k zemi; vzdálenost od referenční roviny kol k nejnižšímu bodu vozidla (světlá výška), výška umístění a bezpečnost uzlů, které se bojí vody (rozdělovač, zapalovací cívka, zapalovací svíčky a výfuková trubka). * Je třeba říci několik slov o úsilí na hnacích kolech. Existují koncepty, jako je točivý moment a převodové poměry. Tyto parametry nastavuje projektant. Každý řidič může změnit své optimální hodnoty změnou otáček motoru a zahrnutím jedné nebo druhé převodovky převodovky. Kdy musíte použít maximální hodnotu těchto parametrů? Při jízdě na měkké zemi, když kola klesají hluboko, ale neklouzají. Zde se před zadní a přední kola vytvořily válce. Jejich kola se částečně rozdrtí, částečně se tlačí před ně. Téměř veškerá energie motoru je vynaložena na tuto práci. Když dojdou, otáčky motoru a rychlost vozidla se sníží navzdory zvýšenému tlaku na pedál plynu. Při přenosu dochází k trhnutí. Auto je vyčerpané, vyčerpané, neschopné překonat odpor. Co lze v této situaci udělat? Nejprve byste měli co nejvíce odlehčit vůz tím, že vystoupíte z cestujících nebo odstraníte náklad. Pak se musíte plynule pohybovat zpět a také hladce, když se rozptýlíte, „berete“ vytvořenou překážku.

* Pokud jste uvízli v blátě nebo sněhu v autě s automatickou převodovkou, nepokoušejte se otáčet zastaveným autem.

Nejprve pochopíme, co je třeba chápat pod pojmem „nahromadění“. Každý, kdo kdy vytáhl zaseknuté auto, ví, že pokud to nemohli udělat poprvé, měli by být v rýhovaném výklenku tlačeni synchronně s vlastní frekvencí kmitání. Amplituda pohybů se zvyšuje a v určitém okamžiku se kola překotí přes překážku.

Stejného výsledku lze dosáhnout, pokud se současně s kýváním automobilu přepnou první a zadní rychlost a „tlačí“ motor. Protože doba přirozených vibrací uvíznutého automobilu zřídka přesahuje jednu sekundu, je nutné pracovat s řadicí pákou s maximální intenzitou. Manuál je ale dobrý, protože se zapne téměř okamžitě. „Automaticky“ je „ohleduplnější“, po přesunutí knoflíku voliče potřebuje několik desetin sekundy. Některé konstrukce mohou tuto mezeru zmenšit zvýšením otáček motoru ještě předtím, než je převodovka plně připojena. Současně se ale řadí rychleji a zatěžování spojek skříně se mnohokrát zvyšuje.

* Otočná přední kola často narušují vystoupení z hlubokého rozchodu. Někdy stačí nainstalovat přímo tak, aby se vůz pohyboval. Někdy, nechat hlubokou kolej, nestačí točit kola. V tomto případě musíte pomocí lopaty kopat mělký východ před nebo za ve směru vozidla.

* Když se přibližujete k nepropustnému úseku vozovky, zkuste si uvědomit, že čím větší je setrvačnost automobilu, tím vyšší jsou otáčky motoru a nižší rychlostní stupeň, tím větší odpor může auto překonat. Proto, po předchozím posouzení závažnosti překážky, najděte takový způsob pohybu, který proklouzne celou sekci v pohybu. Při cestě samozřejmě může být taková půda, písek nebo sníh, že kola se zachytí na náboji a vůz sedí na dně. Abyste tomu zabránili, měli byste nejprve na koleji položit vše, co je na dosah: desky, větve, kameny. V krajním případě, kdy je zachycena velmi viskózní půda a pokusy dostat se na vlastní pěst jsou neúčinné, je lepší nepoškodit auto, uchýlit se k remorkéru, navijáku nebo zvedáku.

* Pomocí ručního navijáku můžete rychle vytáhnout uvíznuté auto o hmotnosti až 1 tuny. Venkovští obyvatelé, lovci a rybáři, jejichž cesta obvykle není omezena na asfalt, je takový naviják prostě nezbytný. Je schopna pomoci autu uvíznutému na kluzkém svahu, v řece nebo v hluboké louži. Podpěrou pro naviják (pokud nemá speciální zařízení) může být strom, kolík, lopata a dokonce i montážní nůž vyrobený z nástroje řidiče.

* Velkou pomoc při překonávání obtížných sekcí poskytují různá zařízení na hnacích kolech: řetězy, náramky, sponky různých provedení. Účinným a pravděpodobně nejjednodušším zařízením k překonání skluzu je kovová síťovina s oky 20 × 20 mm, která je umístěna pod koly. Dva proužky takové mřížky o rozměrech 0.4 × 1.5 m lze snadno uložit do kufru.

* Každý řidič by měl vědět, že čím vyšší je rychlost motoru a převodovka je ostřejší, tím dříve se hnací kola sklouznou. Abyste tomu zabránili, musíte se naučit, jak „cítit“ motor. To je možná nejobtížnější - najít a udržet optimální režim, který v mnoha případech zajistí úspěch. Jak to lze zjistit? Pouze prostřednictvím školení. Jděte na zabalený sníh na první rychlostní stupeň. Zkuste pomalu a pak rychleji zvýšit rychlost klikového hřídele pomocí pedálu plynu. Vůz nejprve zrychlí, poté v určitém okamžiku začne klesat jeho rychlost a motor „vytí“ bez vašeho zásahu. To bude znamenat, že jedno nebo dvě hnací kola sklouzla (sklouzla) a protože odpor k jejich otáčení prudce poklesl, otáčky motoru se zvýšily.

Nyní opakujte manévr a pečlivě poslouchejte motor. Jakmile se rychlost klikového hřídele začne libovolně zvyšovat, plynule odstraňte „plyn“, přepněte na druhý rychlostní stupeň, základna zrychlí auto.

Během tréninkového procesu si všimnete, že vůz je citlivý nejen na změnu otáček motoru, ale také na manipulaci se spojkovým pedálem. Vyplatí se to trochu ostřejší, okamžitě následuje skluzu kola. Při překonávání obtížné oblasti je lepší se tohoto pedálu nedotýkat, takže není důvod k zastavení. Pokud v určité situaci nelze spojku upustit, musíte ji plynule a pečlivě zapnout a vypnout a zaměřit se na otáčky motoru.

* Rychlost klikového hřídele musí být při jízdě na kluzké vozovce konstantní. Nezapomeňte, že jakákoli změna provozních podmínek motoru může způsobit neočekávané a nežádoucí zastavení. Je nepříjemné, když se na silnici objeví úsek blátivé silnice, a to i při hluboké trati, pro vytažení automobilu, který se usadil na mostě nebo podvozku, je téměř umění. Ve skutečnosti stačí v ostatních případech zatlačit nebo zatáhnout. Zde mohou takové akce vést k poškození součástí a částí umístěných pod spodní částí. Když jste potkali tak rozmazaný úsek silnice, musíte ji nejprve pečlivě prozkoumat a v případě potřeby se připravit na úspěšné překonání. Pokud je dráha příliš dlouhá na dlouhém úseku, zkuste ji udržet mezi koly. Jízda po tvrdých a širokých hřebenech není obtížná, ale na měkkých a úzkých hřebenech je velmi obtížná. Aby nedošlo ke sklouznutí z hřebenů do hlubokých kolejí, je lepší, když kola z jedné strany jsou na koleji a druhá na boku vozovky. V této poloze je mnohem snazší udržet požadovaný směr, protože kola pojíždějící po kolejích téměř nevyžadují kontrolu.

* Upozornění jsou nepochybně užitečné. Ale co když se auto stále dostalo na zem? Nejprve musíte vystoupit z auta a rozhlédnout se kolem. V závislosti na důvodech a konkrétních podmínkách na silnici by měla být přijata nezbytná opatření. Ve většině případů je vhodné vozidlo vrátit zpět. Pokud to nevyjde, musíte se pokusit zvednout zvedák a odstranit „přebytečnou“ zemi. Zvláštní pozornost by měla být věnována instalaci zvedáku, protože místo pro něj je často nevhodné, - špína nebo písek. Krátký dům pod patou obvykle položil desku, plochý kámen, ale s očekáváním, že horní část zvedáku je 0.15 - 0.20 m od dveří automobilu, jinak ho zvedák při plném zvednutí poškodí.

Pouze v jednom případě může být zvedák nahrazen remorkérem bez rizika poškození vozu, když přední kola narazí na příkop nebo jámu. V tomto případě jsou koncová strana klády nebo spojené písmenem X dva póly nahrazeny pod tažným lanem a naklánějí je směrem k autu. Při tažení kabelu se přední část zvedne a vůz se pohne dopředu.

* Poslední překážkou na trnité cestě je voda. Pravděpodobně to není třeba říkat „aniž by to věděl ford, nedostaňte se do vody. “ A pokud jste stále lezli, pohybujte se pomalu. Problémy mohou začít, pokud voda zaplaví rozbočovač a zapalovací cívku, zapalovací svíčky nebo ještě horší - dostane se do výfukového potrubí. Pokud motor z důvodu poruchy rozdělovače, svíček nebo cívek ztuhl, mohou být otevřeny, vypnuty a stírány nebo foukány proudem stlačeného vzduchu z čerpadla. Tyto operace jsou nepříjemné, když stojíte ve vodě, ale stále je to cesta ven. Motor zastavený ve vodě se zaplavenou výfukovou trubkou tlumiče výfuku je k ničemu. Je nutné vytáhnout auto na břeh a odstranit vodu z potrubí, jízdy do kopce.

* Překonání závažných vodních překážek, nezapomeňte, že vysoká rychlost nezaručuje bezpečný průchod a především pro motor. Voda může vstoupit do sacího potrubí a nedaleko od válců. Pokud je toho hodně, je vodní kladivo nevyhnutelné. Voda je na rozdíl od vzduchu nestlačitelná: píst udeří do vody z celého zdvihu, jako by do zdi, a tlak ve válci několikrát překročí normu.

Ohnutá nebo zlomená ojnice - výsledek selhání silové vodní bariéry.

Stává se, že se motor (pokud jsou nízké otáčky) jednoduše zastaví. Zkuste to začít startérem. Pokud to nefunguje, vypněte svíčky a klikové hřídele klikejte.

Voda vystoupí z válců skrz otvory a motor lze nastartovat. Pokud dojde k nárazu v bloku, znamená to, že jsou poškozeny ojnice a motor musí být okamžitě zastaven. Pokud všechno dopadlo - máte velké štěstí.

* Po průchodu vodou, jejíž hladina dosáhne brzdových bubnů, ujistěte se, že brzdy zaschly. Za tímto účelem lehce zatáhněte za páku ruční brzdy. Zvláštní pozornost věnujte této operaci.

* Zvažované situace samozřejmě nedávají představu o všech případech, které jsou možné, pokud silnice není dobře udržovaná. Jak ukazují zkušenosti, znalosti, vynalézavost a vynalézavost pomáhají najít cestu ven z jakékoli pozice.

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Terénní jízda - Řízení automobilu 2

    Zahrnuje jízdu v terénu

    Funkce off-road jízdy Každý člověk a motorista není výjimkou, miluje komunikaci s přírodou, ale vždy se setká s překážkami na jeho cestě, kterou ...

  • Efektivní akcelerace automobilu - Řízení vozidla - Různé tipy pro motoristy - Vše pro auto v Petrohradě

    Efektivní akcelerace vozu Hlavní chybou je prokluz hnacích kol (když vozidlo stojí a hnací kola se otáčejí). Pokud na ...

  • Tipy pro řízení automobilu v dešti a mlze - Řízení auta - Různé tipy pro motoristy - Vše pro auto v Petrohradě

    Tipy pro jízdu v dešti a mlze Potřeba snížit rychlost pohybu za deště je každému jasná: za prvé, koeficient adheze…

  • Jak řídit auto v ledu - Řízení auta - Různé tipy pro motoristy - Vše pro auto v Petrohradě

    Jak řídit auto v ledu Existuje řada pravidel pro řízení automobilu v ledových podmínkách, jakož i další užitečné tipy, jejichž implementace…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)