Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Základní nátěr pro kupující - nákup automobilu

Základní nátěr pro kupující - nákup automobilu 1
1

Základní nátěr pro zákazníky

Poměrně často je třeba na Hotline čelit otázkám, že lidé nerozumí významům několika termínů, které používají při formulaci svých požadavků na stroj. V tomto přehledu se pokusíme na našich prstech formulovat základní pojmy, které formují postoj k autu, jako komplex určitých spotřebitelských vlastností. Zároveň chci zdůraznit, že mnoho z těchto vlastností si navzájem odporuje, v důsledku čehož je výběr automobilu vždy kompromisem mezi požadovaným a možným.

Spolehlivost je čistě teoretický koncept. Je stanovena ve fázi vývoje ve formě takových parametrů, jako je intenzita toku poruch a střední doba mezi poruchami v PRESET TIME. Zpravidla by v žádném období nemělo dojít k žádnému selhání jakéhokoli vozidla, pak může dojít k určitým drobným poruchám a poté je provedena první plánovaná údržba nebo údržba, které mají zabránit vzniku poruch. Po uplynutí určité doby bude prevence poruch vyžadovat více práce atd., A to až do okamžiku, kdy investice do oprav začnou být iracionální, protože často vznikají a vyžadují takové investice, že bude nadále nerentabilní pokračovat v provozu tohoto vozidla. Zajištění vysoké spolehlivosti stojí spoustu peněz, protože vyžaduje použití drahých materiálů a technologií. Mnozí si často myslí, že nákup drahého auta zaplatí člověk za obrázek. To je částečně pravda, ale ve velmi malém rozsahu. S konkurencí, která je přítomna na automobilovém trhu, bude postačovat negativní trend s konkrétní značkou automobilu, protože konkurenti tento výrobce rozdrtí a pověsti o nízké kvalitě povedou ke ztrátě získaného jména v průběhu staletí. Můžete se dlouho hádat o tom, proč Mercedes or BMW jsou mnohem dražší než Ford, nebo můžete některé jednotky z desetiletých automobilů odstranit a odeslat je ke srovnávací analýze, abyste pochopili, že šrouby, ozubená kola, ložiska, izolace vodičů a kvalita mikroobvodů byly v průběhu let a stárnutí opotřebovány zcela jinak. . Od některých můžete kdykoli očekávat selhání, zatímco jiní své vlastnosti prakticky nezměnili. V důsledku toho najeté kilometry u některých automobilů 150 až 200 tisíc prakticky nevedou ke zvýšení četnosti poruch, zatímco u jiných následky poruch následují jeden po druhém, protože auto téměř vyčerpalo životnost.
Není to však divné, v Rusku často není spolehlivost určující proveditelnost nákupu ojetého vozu, ale jeho udržovatelnost.

Náklady na údržbu a údržbu

Rusko je zemí kvalifikovaných lidí s omezenými příjmy. Když jsme Němcům na začátku 90. let ukazovali opravené plynové pumpy, těsnění hlavice z paronitu, americké písty pro Mercedes a BMW, vyrobené z domácích, spojkových kotoučů a destiček a dokonce i karburátorů, překvapivě zapomněli na němčinu a přešli na mezinárodní. Pravda a auta byla jednodušší - Mercedes W123, Opel Cadet, Golf 2 a. atd. Ano, a to stojí 3-4 tisíce dolarů.
Nyní se situace vyvíjí velkou rychlostí směrem k západním přístupům k automobilům, ale bohužel příjmy obyvatelstva s touto rychlostí bohužel nedrží krok. To vede ke skutečnosti, že žízní po pohodlí a možnostech pro Rusy s nízkými příjmy, které aktivně nabízejí, něco, co se Západ dlouho vzdal. Levné levné automobily z tohoto důvodu a levné, protože úspory ovlivnily nejen kvalitu materiálů a technologií, ale také schopnost snadno a levně měnit opotřebované díly. Když člověk koupí nové auto na krátkou dobu, nehraje to zvláštní roli. Když je ale ojetý vůz zakoupen, jeho údržba je na prvním místě, a to is ohledem na spolehlivost. Můžete uvést příklad velmi spolehlivého vozu Honda nebo Subaru a méně spolehlivého vozu Opel. V prvních letech života může být počet selhání Opel větší, ale existuje období plánovaných výměn a naše jámy, benzín a počasí v předstihu vedou k nevyhnutelným poruchám jakéhokoli, nejspolehlivějšího automobilu. A pak se ukáže, že eliminace tří poruch ročně v Opelu je mnohem levnější než jedno na Honda nebo Subaru. Oprava takových prestižních automobilů po celém světě, jako jsou Jaguar, Rover, SAAB a řada dalších, je tak komplikovaná a nákladná, že ojeté vozy těchto značek u nás prakticky nevyžadují. Čím dále se však pokrok posouvá, tím více jsou kladeny požadavky na automobily a především na pohodlí a musíte za to platit. Mnozí jsou nyní jako děti šťastní, že v levném levném autě mají spoustu možností, jako jsou klimatizace, airbagy, automatická převodovka, ABS a mnoho dalšího. v BMW, systém regulace klimatu stojí 4,800 7 eur, což je asi 10-8% z ceny automobilu, náklady na automatickou převodovku asi XNUMX tisíc eur. Výsledkem je, že náklady na klima a automatickou převodovku v roce XNUMX byly BMW stojí jako průměrný „korejský“, který má také klima a automatickou převodovku. Z čeho jsou tedy vyrobeny, jak budou sloužit a jak je možné je opravit v případě poruchy?

Často vyvstává otázka, že vícenásobné zavěšení moderních vozů Volkswagen a Audi je méně spolehlivé než předchozí modely těchto vozů. Neměli bychom však zapomenout na to, jak se požadavky na pohodlí změnily, na které jsme předtím nemysleli. Ne každý si je vědom toho, jak obtížné a nákladné je poskytovat vysoký komfort. Jeho hlavními komponentami jsou jak vnější atributy, které není tak obtížné zajistit, pomocí různých interiérů a „zvonků a píšťalek“ v levných autech, jejichž náklady nejsou příliš vysoké, stejně jako ty hlavní. Mezi hlavní komponenty pohodlí patří:
- zvuková izolace, která je velmi obtížná a nákladná. K tomu je třeba zajistit instalaci ochrany proti pronikání vnějšího hluku do těla a zajistit minimálně „zvuk“ v kabině vlastních zvuků z motoru, převodovky a aerodynamiky. U drahých automobilů se používá systém hřídelů vyvažovačů motorů, který snižuje hladinu vibrací na téměř nulu a pomocí vícefázových tlumičů mění zvuk výkonných motorů na tiché dunění. Kdo více než jednou vyšel s „čtvercovou“ hlavou z vytí domácího přenosu od Voglga a Niva. A moderní auta, dokonce i s pohonem všech kol, se pohybují zcela tiše. Jak obtížné a co je nejdůležitější, je zabránit tomu, aby se auto proměnilo v „hudební skříňku“ z vibrací mnoha čalouněných listů, zámků a pohonů oken, v podmínkách velkých teplotních rozdílů a vibrací různých rozsahů.
Řízení vibrací je velmi obtížný úkol. Spektrum frekvenčních efektů na auto během pohybu se pohybuje od několika hertzů do kilohertů. Je velmi obtížné zajistit, aby četné vnitřní části neměly rezonanční frekvenci ve všech těchto rozsazích a aby „zvukovaly“ různými hlasy a vyžadovaly použití velmi drahých materiálů. Stačí si vzpomenout, kolik stížností bylo na první Mercedes ML 320, když se jeho američtí výrobci, navzdory značce a ceně automobilu, rozhodli ušetřit na vnitřní úpravě pomocí plastu, i když velmi slušně. A až poté, co přešli na čalounění z přírodní kůže z 99-00g, hladina hluku v interiéru tohoto vozu začala odpovídat jeho značce.
Ještě obtížnější je boj proti přenosu nárazů ze silničních nárazů na tělo cestujících různými rychlostmi. Je třeba mít na paměti, že kromě akustických dopadů v kmitočtovém rozsahu od 60 Hz a více jsou nejzávažnější a nejblíže velmi škodlivým nízkofrekvenčním dopadům infračerveného zvuku. Dosáhnout dostatečné energetické náročnosti odpružení k tlumení účinků velké amplitudy na hluboké hrboly při nízké rychlosti a současně na vyrovnávání malých nepravidelností při vysoké rychlosti je nesmírně obtížný úkol. K tomuto účelu se používají vícesložkové zavěšení, které mají velmi široký rozsah „polykání“ nárazů způsobených nepravidelnostmi nebo hydropneumatickými zavěšeními. Kromě toho hraje samotná karoserie obrovskou roli. „Posádka“ musí zažít největší nepříjemné pocity dvojího nárazu při překonávání překážky s přední a zadní nápravou automobilu. Čím kratší je časový interval mezi těmito účinky, tím větší nepohodlí plyne z podélných vibrací těla. V souladu s tím je jízdní komfort u dlouhých vozů s dlouhým pojezdem odpružení mnohem vyšší než u krátkých vozů s malými koly s tlumiči nárazů, o něco více než kuličkové pero. Použití zavěšení 16 pák na Passatu B5 přirozeně vyžaduje jejich výměnu v průměru jednou za 60 tisíc, na rozdíl od B4, která měla pouze 4 páky s krátkým zdvihem. A tady se každý musí pro sebe rozhodnout, co je pro něj důležitější - pohodlí nebo spoření.
Dalším rysem komfortních prvků zabudovaných do vozidla je to, že jsou méně citlivé na stárnutí. Výsledkem bude, že prestižní staré auto bude i po 10 letech mnohem pohodlnější než nové auto stejné třídy, ale z rozpočtové linie.

Je jasné, že tato otázka hraje pro mnoho našich krajanů velkou roli, nikoli z dobrého života. Pokud jsou peníze na drahý mocný džíp. Pokud však chce někdo stanovit požadavek na průchodnost při nákupu 10–12 tisíc automobilů, musí pochopit, že průchod 18 mm ve srovnání se 16 nevyřeší problém průchodnosti. Auto, které se musí dostat k letní chatě po polní cestě, musí mít nejprve malé převisy. Jeho agregáty ze spodní strany by neměly být spodním bodem a měly by mít alespoň ochranu buď ve formě můstkového nosníku nebo odpovídající přídavné mechanické ochrany. Hlavní roli zde hraje cestování a měkkost zavěšení. Auto i s vysokou světlou výškou, ale s měkkým odpružením, se může otáčet po pruhu a narazit na překážku s největší zranitelností ve velkém měřítku. Nezveličujte přítomnost pohonu všech kol pro průchodnost osobních automobilů. Ale při opravě Mercedes 4matik, BMW „Synchro“ a další, náklady na opravu jsou několikrát vyšší než náklady na standardní úpravy.

Každý rok se požadavek na automatickou převodovku stává stále běžnějším. Pokud před 10 lety ne více než 2 z 10 lidí nepožádalo o „automatickou“, dnes naopak téměř 70-80% kupujících sní o automatické převodovce. Náklady na moderní automatickou skříňku s elektronickým ovládáním jsou velmi vysoké. Rozdíl v nákladech na automobily s manuální převodovkou a automatickou převodovkou začíná kolem 1,500 15 USD. U automobilů z rozpočtového sektoru je to nižší a s náklady na nové auto asi 18-40 tisíc, z nichž nejméně XNUMX% je režijní, je obtížné pochopit, která automatická převodovka byla do tohoto automobilu nainstalována a jak dlouho bude to trvat. Jedno je jasné, že oprava automatické automatické převodovky je vždy výrazně dražší, protože v praxi jde o její nahrazení.
Nákup ojetého vozu s „automatickým“ prvkem obsahuje určité riziko. Není tedy možné zkontrolovat, jak se opotřebovává, stejně jako u motoru. Elektronická kontrola skenerem nevyhodnocuje opotřebení. Proto je v první řadě nutné vyhodnotit rezervu zdrojů automobilů různých značek, přičemž je třeba počítat s tím, že auto se zdrojem 400 150 km. při počtu najetých 150 100 je riziko selhání skříně mnohem menší než u automobilu se zdrojem XNUMX XNUMX, i když je počet najetých kilometrů menší než XNUMX tisíc.

Závěrem bych rád doporučil kupujícím automobilů, aby správně rozdělovali své požadavky na pohodlí na základě svého rozpočtu. Přetížení je velkým seznamem možností s omezeným rozpočtem, vždy to děláte kvůli kvalitě samotného vozu.

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Automatická převodovka - Nákup automobilu - Různé tipy pro motoristy - Vše pro auto v Petrohradě

    Bez klíčového slova Sledujte nás na domovských sociálních sítích Tipy pro motoristy Nákup automobilů Nyní výrobci automobilů stále častěji instalují automatické převodovky na ...

  • Základní nátěr pro kupující - nákup automobilu 2

    Jak nasunout automatickou převodovku? Řízení automobilu - Různé tipy pro motoristy - Vše pro auto v Petrohradě

    Jak nasunout automatickou převodovku? 1. Nechte skříň vychladnout v případě dlouhého průchodu Hlavní zdroje tepla v automatické převodovce jsou -

  • Základní nátěr pro kupující - nákup automobilu 3

    Předběžná příprava ojetých vozů - Prodej aut - Různé tipy pro motoristy - Vše pro auto v Petrohradě

    Předběžná příprava ojetých vozů Do Německa, do vlasti Ericha Maria Remarque, nás dopis od čtenáře volal. "Podívejte se na…

  • Základní nátěr pro kupující - nákup automobilu 4

    Jak zjistit, že vaše automatická převodovka vyžaduje pozornost odborníků? Tipy pro opravu auta - Různé tipy pro motoristy - Vše pro auto v Petrohradě

    Jak zjistit, že vaše automatická převodovka vyžaduje pozornost odborníků? Převodovka je jednou z nejdůležitějších součástí automobilu,…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)