Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Škoda fabia

Škoda fabia 1
1

Škoda fabia

Bez klíčového slova

Pokud na Fabii automatický stroj škubne důvodem, nejčastěji jedním.
Již bylo napsáno, že hydraulická automatická převodovka je na Fabia instalována s motorem o objemu 1.6 litru. To je podle mého názoru jedna z nejlepších a nejspolehlivějších konfigurací tohoto vozu. Ale je tu jedna vážná chyba designu. Přesněji, to se časem stává vážným, pokud nebudou u nového vozu přijata správná opatření. Skutečností je, že mezi automatickou převodovkou a chladičem je malá vzdálenost. A tam je spousta věcí: chladicí hadice a držák pro konektory a, bohužel, dráty. Je jich tam spousta. A ze stísněnosti takového elektrického vedení se o sebe otírají hadice a zvlnění. Celkově záruční doba vozu zpravidla nezpůsobuje problémy. A po chvíli začnou vycházet nejrůznější chyby, počínaje poruchou lambda sondy až po konstantní vyhoření žárovek. Ano, došlo k takovému případu, kdy se dráty zodpovědné za načtení generátoru roztřepily v úzkém hrdle, rozdaly téměř 16 voltů a majitel každý měsíc vyměňoval žárovky. A to je dokonce v nejlepším případě. Ale jeden z nejhorších a já chci popsat ...

Všechno to začalo neškodně - dobrá Fabia. Stížnosti na úrazy při zapnutí „D“ nebo „R“ na stroji. Ve skutečnosti nejsou rány vůbec kyselé, házejí přímo ze sedadla.

V řídicí jednotce skříňky nejsou vůbec žádné chyby. Zajímavý. Obvykle, když se objeví problémy kvůli broušení vodičů, objeví se chyba v mozcích krabice na senzorech nebo solenoidech, ale tentokrát je vše čisté.

„Zkontrolujte hladinu oleje v krabici“ - radí veliteli. Je to logické. Ale líný. Neexistuje žádná měrka pro kontrolu úrovně. Někteří inženýři mysleli na kontrolu oleje ze spodní části krabice skrz vypouštěcí otvor. Co jsem si myslel, dal jsem to tam. Tam, za vypouštěcí zátkou, je trubka určité výšky. Při normální hladině by měl být olej přidán trochu. Při vypnutém šroubu a běžícím motoru. Geniální! Pouze za tímto účelem musíte zvednout auto, odstranit ochranu, odšroubovat korek, rozmazat v oleji ...

Není to zvlášť příjemné, protože majitel se rozhodl vyzkoušet terénní vlastnosti vozů Fabia a zdálo se, že prořízl pole. Veškerá ochrana klikové skříně je pokryta silnou vrstvou slaného ruského bahna. Zavolám majiteli, ukážu situaci, položím nejdůležitější otázku - smyk? Protože moje další jednání do značné míry závisí na odpovědi na tuto otázku. Pokud nasunete automatickou převodovku, je pravděpodobné, že spojky přehřejete. Co by mohlo být příčinou úderů. Nepřímo lze stav spojek kontrolovat podle chuti, vůně a barvy oleje v krabici. Pokud to voní pálením - a olej je tmavý, všechno zmizelo. Ukazuje se, že auto nebylo smykové, ale když tyto útoky začaly před týdnem, majitel nejprve vyměnil olej a filtr ve stroji. Bravo! Miluji tyto garážové příběhy - „škubnutí skříně - vyměňte v něm olej“, rozsvítí se „kontrolní motor“ - umyjte vstřikovač. „A když tipy zkušených nepomohou, jdeme na službu, abychom zjistili důvod.

Takže, i když šmýkal, je olej čerstvější a nic nevidím a úrazy začaly ještě před zásahem do krabice, proto hladina oleje již není důležitá.

Skvělé, nechme prozatím hydraulickou část na pokoji. Vrátím se k katastrofickým drátům, které tře. Bah! Takže se nejen třením, ale také o kladném drátu ke startéru! Tolik, že žíly jsou holé.

Ukazuje se, že tato situace - když je vyslán signál ke spuštění, „plus“ vstupuje nejen do relé solenoidu startéru, ale také prostřednictvím roztřepené izolace do jednoho z vodičů, který vede do řídicí jednotky skříňky. Ještě divnější je, že neexistují žádné chyby. Jaký druh drátu nedává chybu s dobrým „plusem“? Otevřel jsem okruh - fialový a fialově bílý přejděte k senzoru teploty oleje v automatické převodovce. V 10 blocích měřených hodnot automatické převodovky zkontroluji tuto teplotu.

Vypadá to, že v krabici přišla zima. Mínus tři stupně ukazuje senzor. Za předpokladu, že přes palubu +20 a auto již uběhly dostatečnou vzdálenost, aby se olej zahřál. "Tři mínus" v žádném případě nemůže být.

Jednotka však nedává chybu, protože považuje senzor za minus padesát stupňů.

Připojuji kabeláž, prsten ze senzoru do mozku - všechno je normální. Rozhodl jsem se zkontrolovat odpor samotného senzoru… páni - 13 kOhm! Příliš mnoho pro teplotní senzor. Je dobré, že existuje úžasná věc - původní obchod s odporem VAG.

Je to jako variabilní odpor, pouze pomocí tlačítek můžete nastavit jakýkoli odpor od 100 Ohmů do 100 kOhmů. Znovu roztrhám vedení a místo teplotního senzoru připojím odpor 1.1 kOhm. Nyní v 10. bloku hodnot je hodnota 57 stupňů. To je bližší k životu. Sedím za volantem, rozsvítím „D“, „R“ - vše je v pořádku, nejsou tam žádné trhavé věci, auto se rozjíždí hladce v obou směrech.

Dobrodružství skončilo. Vinník je nalezen. Senzor teploty mrtvého oleje v krabici. Pravděpodobně plus, který pravidelně přichází ke startéru, značně ochromil zdraví senzoru. Ale on se nevzdal! Nespadl na mínus padesát. Podváděl krabici a málem mě podváděl. Jdu do skladu, uvidím, kolik stojí senzor. Opouštím sklad s vědomím, že dnes jej už určitě nezměním. Není to ani to, že ve skladu není nic takového a nikdy to nebylo, prostě se to samo nemění, je sestaveno s kabelovým svazkem pro všechny ostatní senzory. A stojí to asi osm tisíc rublů ... 8,000 XNUMX rublů. Pro senzor. Pro konvenční termistor.

Kromě toho je při výměně postroje nutné odstranit jímku a tělo ventilu, což je dalších pět tisíc prací. Není to špatné, takže se dráty tře. Není to vůbec levné.

A došlo k dalšímu případu, když kladný startovací vodič uzemnil také vedení automatické převodovky, ale v té době zlá hornina předstihla drát na jednom z regulačních ventilů. A pak dostal plus do mozku, tj. Automatickou převodovku. A tam zabil tranzistor pro řízení výstupu. A já jsem musel tyto mozky vyměnit, protože se v nich usadila neustálá chyba v otevřeném okruhu ventilu.
To vše zajišťuje, že problém lze vyřešit mnohem dříve. Jako preventivní opatření stačí prodloužit kabelové svazky a položit je lidsky tak, aby se navzájem nerozdělily. Stačí vědět o této konstrukční vadě a upozornit zákazníky. Práce je levná a slušně může ušetřit peníze.

Neukládejte na údržbu. Kontaktujte odborníky.

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Škoda fabia 2

    Opravte Škoda

    Bez klíčového slova Škoda Yeti. Nezačíná. Výkonový drát automatické převodovky je roztřepený a hnitý, motor nevidí neutrální polohu a…

  • Škoda fabia 3

    Některé vlastnosti vozu TO Škoda Škoda Octavia

    Bez klíčového slova Nějak jsem už zvyklý věřit, že majitelé Škoda jsou zpravidla lidé, kteří jsou docela pragmatičtí, klidní a pečují o svá auta. V…

  • Škoda fabia 4

    Auto Škoda Fabia

    Škoda Fabia - dostupnost a trvanlivost Model byl založen na platformě velmi úspěšného vozu VW Polo. Mimochodem, Seat Ibiza je také nainstalován ...

  • Škoda fabia 5

    2014 Škoda Rapid

    2014 Škoda Rapid Téměř před rokem se konala jedna z nejočekávanějších automobilových premiér v Rusku - verze modelu ŠKODA Rapid byla…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)