Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Toyota Crown

Toyota Crown 1
1

Bez klíčového slova

Diagnóza a oprava takového pozastavení je stále považována za jeden z nejobtížnějších typů práce.
Jak říká Alexander Pavlovič Chuvilin ( http://www.1ama.ru/ ), Diagnóza z Moskvy, která určila a vyřešila níže popsanou poruchu:
- I s mnohaletými zkušenostmi s pneumatickými systémy je vždy na co myslet.

Auto přišlo k autoservisu „na špičkách“.
To znamená, že pneumatické válce byly „plně nahuštěny až na doraz“.
Co obvykle začíná nějakou diagnózou?
Správně, čtením poruchových kódů. Takže zde: podívali jsme se na dostupné chybové kódy a ukázalo se:
35 - porucha elektromagnetického ventilu SLEX.
71 - tlačítko pro vypnutí vzduchového odpružení
73 - generátor
*** Chybové kódy lze určit několika způsoby, jak pomocí skeneru, tak „ručně“ - viz. Poznámky 1

Po přečtení poruchových kódů je to v pořádkupopsat systém„Protože mnoho automobilů se zdá být stejné, ale uvnitř mohou mít„ nesrovnalosti “, zejména v elektrických obvodech.
„Popište systém“ nefunguje pouze s perem a papírem.
Zaprvé je to „očištění od prachu a nečistot“ všech potřebných vodičů a spojů, postřik je, aby se stanovila skutečná barva jak na začátku řetězu, tak na konci, protože například pod kapotou může být jedna barva drátu, ale uvnitř interiéru je již jiná. To se často stává, musíme si to pamatovat, znát a použít.
Pokud byla posloupnost „popisu systému“ a odstraňování problémů správně stanovena (od nejpravděpodobnějšího k méně pravděpodobné), vyhledávání se výrazně sníží, jako v tomto případě: po vyčištění jednoho ze „svazků“ vodičů od prachu a špína, to bylo si všiml, že oddělené příspěvky “to vypadá jako ne normální pohled”.
Ukázalo se, že toto „zapojení“ se vztahuje k solenoidovému ventilu, doplněné vysoušedlem („vysoušeč“).
Po prohlídce bylo jasné, že předchozí „opravné ruce“ buď spěchaly, nebo prostě nevěděly, jak správně připojit dráty:

Toyota Crown 2

Následující obrázek ukazuje dvě položky:
nalevo - „jak to bylo“
napravo - „jak by mělo“

S tímto ventilem již byly problémy. Auto a ještě více jeho „kabeláž“ není věčná. V předchozí dílně jsme zjistili tuto poruchu - zlomený drát, odstranil zlom, ale všechno „nesprávně“, jak je znázorněno na obrázku 1 - vlevo: drát byl pájen a jednoduše „vložen do vzduchu“.
A jakýkoli diagnostik ví, že po připojení drátu bude správnější postupovat tak, jak je znázorněno na stejném obrázku - vpravo: drát dejte ven a „naviňte“ do pouzdra.
Takže v budoucnu, s možným napětím drátu, se to nerozbije.
Trite, jednoduchý, ale. jak ukazuje praxe, k takové věci také dochází. A ne tak vzácné.
Druhý kód DTC: „Tlačítko zavěšení vzduchu“.
Kniha Legion i příručka k opravě obsahují několik možných důvodů.
(cm. Poznámky 1).
Jakmile však byla „schránka na rukavice“ otevřena, byla porucha okamžitě „převzata“:

Toyota Crown 3

Žlutá šipka - tlačítko zapnutí / vypnutí vzduchového odpružení
Číslo 1 - „nepořádek v odkládací schránce“, papír atd.

Tato „porucha“ se hromadí již dlouhou dobu - tolik, kolik bylo nutné v „schránce na rukavice“ shromáždit takový „svazek“ papírů a všechno ostatní. Pak přišel „kritický okamžik“ - když se „úroveň“ papírů tak zvětšila, že se příští uzavření „rukavicového prostoru“ zastavilo, papíry přestaly zapadat a byly „vrazil“ trochu, posunuty.
A při uzavření havárie stiskli tlačítko, v důsledku čehož se systém vypnul, tj. Jeho přechod do „servisního režimu“.
Třetí „porucha“ nebyla taková - v předchozí dílně byl postup pro čtení chybových kódů nesprávný, byl proveden podle „obvyklého algoritmu“, ale musel by být odlišný: pokud „přečtete chyby“ právě při zapnutém zapalování bude vyžadován kód DTC č. 73.
Protože systém vzduchového odpružení je aktivní pouze při běžícím motoru.

Jaké závěry lze vyvodit.
Jak vidíme, na tomto vozidle byly tři chybové kódy.
A pouze jeden může být skutečně považován za „poruchový kód“.
Zbývající dva byli „přispěni“:
DTC č. 71 byl „provokován“ klientem
DTC č. 73 byl předchozí „servisní osobou“ nesprávně „uznán“ a vydán zákazníkovi jako stávající DTC, který musí být „vyhledán a opraven“.

Poznámka 1: Podrobnější popis diagnostických a opravných postupů pro tento systém je uveden v knize vydavatelství Legion-Avtodata

Poznámky 2 : Uvnitř „odkládacího prostoru“ jsou dvě tlačítka, levé a pravé. Aby nedošlo k jejich záměně, je třeba si uvědomit, že „tlačítko servisního režimu“ je umístěno vlevo (foto 1) a tlačítko otevření kufru vpravo. Uvidíme a zapamatujeme si nejen vzhled, ale také nápisy:

Tlačítko servisního režimu - vlevo

Toyota Crown 4

Tlačítko uvolnění kufru - vpravo

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Toyota Crown 5

    Toyota Sienna

    Bez klíčového slova Prvních sto tisíc kilometrů majitel automobilu ani neuvažuje o otázce „jaký druh převodovky to stojí a jak…

  • Toyota Crown 6

    Toyota RAV4 (2007)

    Bez klíčového slova Když si koupíte auto a prodejce řekne: - Svítí světlo na panelu? No tak, je to nesmysl! Delov pět minut v každém autě ...

  • Toyota Crown 7

    Toyota Estima Hybrid (AHR10)

    Bez klíčového slova Estima v 10 tělech je nevyčerpatelným zdrojem chyb! Opravit hybridní Estima je obecně potěšením. Nikdy nevíš, co nového…

  • Toyota Crown 8

    Toyota LC Prado 150

    Bez klíčového slova Toyota Land Cruiser Prado 150 KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) nefunguje Praktický průvodce. Chcete-li něco opravit - musíte…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)