Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Hybridní Toyota Highlander

Hybridní Toyota Highlander 1
1

Bez klíčového slova

Zde je tento sněhobílý pohledný:

Hybridní Toyota Highlander 2

Jeho majitel (řekněme mu Ruslan) přivedl svého hezkého muže k naší hybridní službě přímo z Lexusova centra v Jekatěrinburgu. Úředníci, kteří během servisní kampaně vyměnili výkonový modul střídače, nemohli auto nastartovat, protože diagnostikovali, že je nutné vyměnit generátory motoru a vysokonapěťovou baterii (i když za takovou „opravu“ nebrali peníze) a diagnostika “).

A pozadí, jak dostat toto auto k oficiálnímu je:

V červnu 2017, při jízdě po dálnici vysokou rychlostí v horkém dni, Ruslanovo auto náhle vymřelo. Myslím si, že mnoho pokročilých majitelů hybridů, kteří si přečtou naše fórum, by bez skeneru okamžitě dokázali zjistit příčinu selhání - výkonový modul ve střídači vyhořel.

Ruslan se bohužel ukázalo, že není tak technicky způsobilým majitelem, a poté, co naložil auto na odtahovku, přinesl to svému příteli - řediteli největší autoservisu ve městě (na konci to pochopíte) příběhu, proč nezavoláme město a autoservis).

Ředitel označil „nejschopnějšího diagnostika ve městě“, který diagnostikoval přímo Ruslana - přenos se zasekl. Současně se „diagnostik“ ani neobtěžoval připojit skener k autu, ale provedl diagnostiku „okem“ a „uchem“: pokud se pokusíte nastartovat auto v krabici, je tlumený rána a auto se nespustí, pak motorový generátor vyhořel!

Auto bylo posláno z diagnostického místa do zámečníka, kde se oprava ujal „nejlepší specialista na krabice ve městě“. Když „specialista“ vyjmul a rozebral krabici „ke svorníku“, uvědomil jsem si, že všechno bylo v krabici v nejlepším stavu a nedošlo k žádným poruchám.

Ruslan byl poté vyzván, aby provedl zásadní revizi ICE! Majitel služby (Ruslanův přítel) ho přesvědčil, že při běhu 150 t.km. jeho motor s vnitřním spalováním nutně vyžaduje velké opravy: výměna kroužků, vložek atd. A protože již byl ICE odstraněn, není nutné za jeho odstranění / instalaci během opravy platit, a Ruslan bude schopen ušetřit na tom hodně. Jakmile kamarád radí, musíte to udělat ... Ne úplně pochopit proč, ale Ruslan souhlasí s přepracováním ICE…

O měsíc později byl motor s vnitřním spalováním „opraven“, ale auto se nespustilo a to se nespustilo ... Když se pokusíte nastartovat v krabici, uslyšíte bušení a to je vše ...

Poté začalo hrát těžké dělostřelectvo - nakonec připojili skener, který na střídači vytvořil „celou hromadu“ chyb. Po přečtení internetu si řemeslníci uvědomili, že problém byl ve vyhořelém napájecím modulu. Tam na internetu našli můj telefon a doporučili Ruslaně, aby od nás koupila napájecí modul.

Toho dne jsem dostal první hovor od Ruslana. Když Ruslan slyšel cenu energetického modulu, řekl, že v prodeji na Avitu jsou moduly o 40% levnější než ty naše. Varoval jsem ho, že mnoho vadných modulů se prodává pod záštitou opravitelných modulů na internetu, a poradil mi, abych nakupoval pouze od důvěryhodných prodejců, a také jsem mu řekl, že může vyměnit silový modul v autě zcela zdarma. s úředníky servisní společnosti.

Poté Ruslan na měsíc a půl zmizel. Jak se ukázalo později, koupil si výkonové moduly na internetu a dal je na své auto. Ale nepřineslo to žádné výsledky - auto se nespustilo ...

Poté v listopadu 2017 přivedl Ruslan své auto do oficiálního Lexusova centra v Jekatěrinburgu. Opravit ji zdarma.

Tam vyměnil výkonový modul v servisní kampani, ale když se pokusil začít, vyhořel - motorový generátor se na chvilku škubl, došlo k známému klepání a ... Odmítli službu bezplatně změnit, protože servisní kampaň byla provedena v souladu se všemi pravidly předepsanými v prodejní dokumentaci. Poté, co dosáhl verdiktu, že měnič byl spálen kvůli zkratu v motorovém generátoru, byl nabídnut, aby nainstaloval nový motorový generátor a současně vysokonapěťovou baterii, protože VVB na vozidle byl pravděpodobně v velmi špatný stav ... Cena za takové opravy byla mnohem vyšší než cena samotného automobilu.

Takže tento Highlander byl v naší službě. Přijato k opravě.

Diagnostika ukázala, že ve všech vozidlových systémech existuje více než 50 různých chyb.

Začneme oddělovat mouchy od kotletek a ukáže se, že hlavní chyby jsou střídač a systém ABS. Všechny ostatní chyby jsou důsledky.

Začneme se zabývat střídačem. Odstraňujeme výkonový modul a k našemu velkému překvapení se ukázalo být plně funkční: nejsou v něm žádné přerušené výkonové tranzistory, žádné přerušení, žádné zkraty! Chcete-li přesně ověřit jeho výkon, nasaďte jej na náš Lexus. Výsledek naší diagnózy je potvrzen - celý výkonový modul!

Takže dvě další chyby dolů. Celkově zbývá pouze jeden - P0A60 s 294 a 501 subkódy. Znamená to, že ve střídači je přetížení fáze V. Navíc je přetížení na prvním generátoru motoru.

Je zřejmé, že přetížení může být zajištěno pouze spouštěcím motorovým generátorem připojeným k měniči. Začínáme s ním. Provádíme všechny ověřovací postupy, které jsou popsány v příručce pro opravy.

K našemu velkému překvapení nedošlo v generátoru motoru ke zkratu! Všechna vinutí zvoní dobře a nepřecházejí mezi sebou nebo na skříni. Divy! Ale automobilová diagnostika je přesná věda a neexistují v ní žádné zázraky…

Během velkého počtu oprav těchto boxů začneme provádět ověřovací postupy, které jsme vyvinuli samostatně.

A pak nás čeká první překvapení. Když začneme dodávat napětí do vinutí motoru generátoru z měniče v „manuálním režimu“, vidíme, že resolver ukazuje, že rotor je v poloze U fáze. Proto, aby se rotor motoru-generátoru otočil dopředu, musíme přivést napětí na další fázi - V. Děláme to - otevřeme druhý tranzistor, abychom dodali napětí do vinutí V. Napětí se přivádí do vinutí a rotor MG1 je posunut ... (vinutí: U, V, W.) Ale to se posouvá (točí se) ne dopředu a dozadu! Jsme v šoku! To jsme ještě neviděli! Proč se rotor otáčí obráceně? Napájíme napětí na fázi W. A tady rotor místo toho, aby se točil na jedné ze stran, jednoduše zůstal na svém místě a proudová síla na jeho vinutí překračuje 150 ampér!

Příčina poruchy řídicí jednotky hybridního systému je tedy stanovena správně - je-li rotor ve fázi V, dochází k velkému přetížení.
Proč? Mozek se začíná pomalu topit ... Všechny komponenty systému fungují a systém nefunguje - rotor se neotáčí z polohy fáze V dopředu ani dozadu!

Zůstává jeden předpoklad - selhal resolver motorgenerátoru, který ukazuje skutečnou polohu rotoru. Provádíme kompletní diagnostiku resolveru. Výsledek: plně funkční a ukazuje, že poloha rotoru je ABSOLUTNĚ správná. Všechno! Slepá ulička! Už ani ty nejmenší předpoklady. Rozhodli jsme se odstranit převodovku.

K tomu stojí za to dodat, že zatímco jsme hledali problém s přetížením fáze V, současně jsme hledali problém spoustu chyb v systému ABS. A výsledky diagnostiky systému ABS byly zklamáním: signál do řídicí jednotky ABS z pohonů nedorazil na několik vodičů. A zapojení ABS k Highlander je umístěno tak, že se nemůžete dostat k některým kabelovým svazkům, podél kterých signály jdou do jednotky ABS ...

Začneme proces vyjmutí krabičky z auta. Krabice na tomto voze je odstraněna smontovaná s motorem. Po vyjmutí boxu z auta provedeme jeho externí prohlídku. Je okamžitě zřejmé, že kabelové svazky spojující motorgenerátory (otec-matka) se mezi sebou liší v tom, že na MG1 je „matka“ čistá a „otec“ je špinavý.

Hybridní Toyota Highlander 3

Ale na MG2 je opak pravdou: protějšek krabice je špinavý a kabelový konektor je čistý!

Hybridní Toyota Highlander 4

Přichází myšlenka: nejsou elektrické kabely při demontáži krabic s „nejlepším specialistou na krabice“ smíchány!

Odpověď je dána i bez měření délky vodičů (a liší se délkou o 5 cm) montážního konektoru, který visí na drátu MG2, přestože by měl být připevněn k pouzdru MG1

Hybridní Toyota Highlander 5

Samotné konektory pečlivě prozkoumáme a zjistíme, že jsou opravdu zmatené: na fotografii je nativní umístění montážního šroubu zakroužkováno červeně a umístění po „nepřirozeném“ konektoru bylo zašroubováno modře.

Ty. pro odborníka, který rozebral a sestavil krabici, nezáleží na tom, jaký vodič, kam umístit během montáže - konektory jsou stejné ... Ale dráty jsou odlišné! Na MG2 je konektor, který se připojuje k měniči, otočen o 180 stupňů vzhledem k téměř stejnému konektoru, který se připojuje k MG1! Ukazuje se, že super-specialista propojil fázi U střídače řízení MG1 s fází W skříně, tj. Motorového generátoru. Proto se motorový generátor pokouší točit, když resolver sleduje, že rotor je v poloze U nebo W. Ale točí se v opačném směru a pouze do polohy fáze V. Řídicí jednotka dále nechápe, které tranzistor k otevření, protože resolver sledoval, že se rotor točí v opačném směru ... A střídač je přetížen ve fázi V. V této chvíli je ze skříňky slyšet notoricky známá „rána“.

Chcete-li umístit dráty na místo, nemůžete to udělat bez vyjmutí krabice z auta. Aby bylo možné opravit systém ABS, musel by být motor stále odstraněn! Je dobré, že jsme tento problém vystopovali ještě před odstraněním ICE. A zde je to důvod pro nefunkční systém ABS:

Hybridní Toyota Highlander 6

A tady je, jak by to mělo vypadat na pracovním autě, kde je vše správně sestaveno:

Na žádost vlastníka zkontrolujeme „nekapitalizovanou“ ICE. Provádíme pneumatický test spalovacího motoru a vidíme, že v prvním válci je otvor ve výfukovém potrubí - vzduch volně opouští potrubí pod tlakem ... Klikovou hřídelí několikrát posouváme, ale výsledek je stejný - motor s vnitřním spalováním je vadný. Zde máte kapitál ...

Sejmeme kryt ventilu motoru a vidíme, že nádobka výfukového ventilu je zapuštěna dolů, ačkoli na ni vačka netlačí, tj. Výfukový ventil v prvním válci je neustále otevřený.

Proč? Jak již mnozí uhodli, dřík ventilu je ohnutý. Jak? Tomu může říci pouze hlídač, který tento motor „nevyužil“.

Olejová emulze je na fotografii zakroužkovaná zeleně, což bylo v nově opraveném ICE velké množství. Odkud přišla?

Podíváme se na olej v klikové skříni motoru: je zde také emulze.

Odpověď dostaneme, jakmile rozebíráme ICE - sací potrubí jednoduše není připojeno k ICE! Několik šroubů je jednoduše návnadových a dokonce i volných a dokonce ani volných. Konstrukce kolektoru je taková, že nemrznoucí směs v tomto případě volně vstupuje do oleje.

Co by se stalo poté, co ICE začal pracovat, nemyslím si, že by někdo musel vysvětlit - že by tuto emulzi udeřil s největší pravděpodobností v první pracovní den. Nebudeme mluvit o spoustě chybějících šroubů ...

Ruslan provádí celý proces opravy fotografií a videí. Záběry jsou okamžitě odeslány příteli na Watsapu. Po půl hodině „přítel“ zavolá zpět: „Opravit, za všechno zaplatím. Ty čelisti jsou opravdu moje. “

Všechno je dobré, když všechno skončí dobře. Ruslanův přítel opravdu zaplatil celé náklady na opravu. A Ruslan, který s námi musel „zůstat“ pár dní, odešel z domu spokojený. Na žádost Ruslana „nerozsvítíme“ jeho přítele.

Závěr: Oprava automobilu se vyplatí vždy i od přítele, kterému 100% důvěřujete, ale který nemá dostatečnou kvalifikaci. Komplexní oprava je lépe svěřit specializované službě.
Hodně štěstí na cestách!

Gordeev Sergey Nikolaevič
© Legion Avtodata

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Hybridní Toyota Highlander 7

    Toyota Estima Hybrid (AHR10)

    Bez klíčového slova Estima v 10 tělech je nevyčerpatelným zdrojem chyb! Opravit hybridní Estima je obecně potěšením. Nikdy nevíš, co nového…

  • Hybridní Toyota Highlander 8

    Toyota Highlander na prodej s ujetými kilometry - vlastnosti nabízení kupujících při prodeji vozu Toyota Highlander

    Ojeté vozy Toyota Highlander na prodej - tipy na prodej automobilů a rozhovory s potenciálními kupci Úspěšný prodej vozu Toyota Highlander s ujetými kilometry nebo jak…

  • Hybridní Toyota Highlander 9

    Toyota Highlander

    Toyota Highlander Strategie společnosti Toyota je dnes dobře promyšlená. Na rozdíl od jiných obav, které se snaží obsadit jednu mezeru na trhu, zabírají…

  • Toyota Estima Hybrid 10

    Bez klíčového slova Pokud jsme se já a já začali zabývat problémy s chladicími systémy hybridních automobilů, podívejme se na nejčastější problém s…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)