Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Digitalizátory řady Toyota ZR

Digitalizátory řady Toyota ZR 1
1

Digitalizátory řady Toyota ZR

Bez klíčového slova

Je na čase zvážit konstrukční vlastnosti příští generace motorů Toyota, počínaje nejběžnější řadou ZR.

Aplikace
Motory řady ZR debutovaly na podzim roku 2006 na domácím trhu, jako součást rozsáhlé modernizace rodin Corolla a Premio, v létě 2007 začala sériová výroba prvních motorů s Valvematic. Nové motory rychle nahradily předchůdce v řadě: 3ZZ-FE ⇒ 1ZR-FE / FAE, 1ZZ-FE ⇒ 2ZR-FE / FAE, 1AZ-FE / FSE ⇒ 3ZR-FE / FAE. Na počátku roku 2010 byly instalovány na širokou škálu modelů tříd B (Yaris), C (rodina Corolla), D (rodina Premio), SUV střední velikosti (RAV4) a dodávkových vozidel (Noah).

Specifikace

Motor Pracovní objem, cm 3 Vrtání x Zdvih, mm Kompresní poměr Výkon hp. Kroutící moment, Nm RON Váha (kg Trh / Standard
1ZR-FE 1598 80.5 75.5 x 10.2 124 / 6000 157 / 5200 95 116 Eec
1ZR-FAE 1598 80.5 75.5 x 10.2 132 / 6400 160 / 4400 95 122 Eec
2ZR-FE 1798 80.5 88.3 x 10.0 136 / 6000 175 / 4400 91 117 Eec
2ZR-FE 1798 80.5 88.3 x 10.0 125-136 / 6000 163-175 / 4400 91 117 Jis
2ZR-FAE 1798 80.5 88.3 x 10.0 147 / 6400 180 / 4000 95 123 Eec
2ZR-FAE 1798 80.5 88.3 x 10.0 130-144 / 6400 161-176 / 4400 91 123 Jis
3ZR-FE 1987 80.5 97.6 x 10.0 139 / 6500 189 / 4400 91 116 Eec
3ZR-FE 1987 80.5 97.6 x 10.0 143 / 5600 194 / 3900 91 116 Jis
3ZR-FAE 1987 80.5 97.6 x 10.0 152-158 / 6200 192-196 / 4400 91 - Jis
4ZR-FE * 1598 80.5 78.5 x 10.2 118 / 6000 150 / 4400 91 - Chi

* - vnitřní označení čínského motoru 1ZR-FE pro čínský trh.

Ve srovnání s moderními protějšky jiných výrobců vypadá výkon motorů 1.6 a 1.8 vm dobře, ale 2.0 a 2.0 vm nevyčnívají z celkové hmotnosti.
Pokud jde o účinnost automobilů s takovými motory, lze jej hodnotit od přijatelných po dobré (v podmíněné kategorii „10 litrů“); nízká spotřeba při cestovní rychlosti na dálnici a významná závislost na teplotě přes palubu. Přestože agregace nových motorů s CVT, které jsou v tomto ohledu účinnější, hraje významnou roli, protože ve spojení s klasickými hydromechanickými automaty ZR vykazují nejlepší „průměrnou“ účinnost.

Blok válců
- Motor používá blok hliníku (slitiny) s otevřeným chladicím pláštěm.
- Objímky jsou spojeny s materiálem bloku a jejich speciální nerovný vnější povrch přispívá k nejodolnějšímu spojení a zlepšenému odvádění tepla. Tloušťka stěny mezi válci je pouze 7 mm, generální oprava motoru výrobcem není definována. A i když okolnosti někdy nutí nadšence, aby vrtali nebo předělávali jednorázové bloky Toyota, konečný výsledek takové „kolektivní farmy“ lze jen stěží nazvat „Toyota“.

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Digitalizátory řady Toyota ZR 2

    Motory řady Toyota SZ

    Bez klíčového slova Série SZ se stala pro Toyot'y jakýmsi oživením tradice výroby malých motorů. Jednou série E také hrála takovou ...

  • Digitalizátory řady Toyota ZR 3

    Toyota Highlander

    Toyota Highlander Strategie společnosti Toyota je dnes dobře promyšlená. Na rozdíl od jiných obav, které se snaží obsadit jednu mezeru na trhu, zabírají…

  • Digitalizátory řady Toyota ZR 4

    Toyota 1CD-FTV Engine - Přehled (mechanické)

    Bez klíčového slova Motor 1CD-FTV byl prvním běžným dieselovým motorem společnosti Toyota. Měla by nahradit předchozí dieselové motory „střední velikosti“…

  • Digitalizátory řady Toyota ZR 5

    Toyota uspět

    Toyota Succeed Toyota Succeed byla poprvé představena slavným japonským automobilovým koncernem Toyota Motor Corporation v roce 2002. Produkce tohoto modelu je…

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)