Nejlepší řešení pro diagnostiku karet
  • Rychlé odeslání a
    Dodání
  • Nejvyšší kvalita
    Standard & Safety
  • Spokojenost 100%
    Garantovaná
  • Nejlepší hodnota pro
    tvoje peníze
  • Skvělý zákazník
    Servis

Jaké je nebezpečí aquaplaningu

Jaké je nebezpečí aquaplaningu 1
1

Jaké je nebezpečí aquaplaningu

Jaké je nebezpečí aquaplaningu

Aquaplaning je efekt, o kterém mnozí slyšeli, a někteří dokonce cítili, ale který se však často nevšimne.

V tomto případě je jeho potenciální nebezpečí obvykle nejen podceňováno, ale také zhoršováno nedodržením vysokorychlostního režimu, předčasnou výměnou pneumatik, nevhodnými opatřeními v nebezpečné situaci… Zjistíme, co je aquaplaning, proč je nebezpečný, a jak tomu zabránit.

Co je aquaplaning?

Aquaplaning je ztráta přilnavosti pneumatik k povrchu vozovky v důsledku vrstvy vody na jejím povrchu. Jak slovo napovídá, je to doslova účinek „plánování na hladině vody“ - nazývá se také „vodní klín“. Zpravidla nastává, když auto při příliš vysoké rychlosti za současných podmínek vstoupí do louže nebo jiné akumulace vody. Hlavním nebezpečím v tomto případě je úplná ztráta trakce: zde je dokonce nižší než na ledu, protože v kontaktní ploše není vůbec žádné tření.

Nadměrná rychlost je jedním z hlavních důvodů, ale může se lišit v závislosti na konkrétních podmínkách, proto nelze říci, že určitá minimální (silniční) rychlost je univerzální způsob, jak zaručit vyhýbání se aquaplaningu. Kromě rychlosti však tento efekt vyvolává i řada dalších faktorů a důvodů.

Jaké faktory zvyšují riziko aquapnulace?

Jak bylo uvedeno výše, prvním a hlavním faktorem je nadměrná rychlost. Pneumatika konvenčního automobilu má drenážní drážky určené k odvádění určitého množství vody z kontaktního místa. Když auto vstoupí do louže vysokou rychlostí nebo jednoduše na velmi mokré vozovce, pneumatika se prostě nemůže fyzicky vyrovnat s vypouštěním takového množství vody. Výsledkem je, že se v kontaktní ploše mezi pneumatikou a vozovkou objeví vodní film a trakce zmizí.

Tloušťka vodní vrstvy je druhým logickým faktorem. Pokud je hloubka notoricky známé louže velká, žádná pneumatika již nemůže odvádět veškerou tuto vodu z místa kontaktu. To znamená, že při určité rychlosti a tloušťce vodního filmu je výskyt aquaplaningu jednoduše nevyhnutelný a jediným způsobem, jak to ovlivnit, je snížit rychlost předem.

Zbytková hloubka dezénu pneumatiky je třetím hlavním faktorem ovlivňujícím možné riziko aquaplaningu. Čím menší je hloubka lamel a drážek, které odvádějí vodu, tím méně vody mohou odvádět. Opotřebovaná pneumatika je tedy v boji o přilnavost za mokra mnohem méně účinná než nová - to je třeba vzít v úvahu při výběru rychlosti. Kromě toho někteří aktivní řidiči při snaze o maximální přilnavost na suchých silnicích instalují na své vozy specializované sportovní pneumatiky - tzv. Poloklouzavé nebo dokonce hladké úseky, ale ne vždy berou v úvahu, že menší počet drenážních kanálů znamená méně vhodná pro jízdu na mokrých površích. Proto musíte vědomě přistupovat jak k výběru gumy, tak k její včasné náhradě.

Několik dalších faktorů, na kterých závisí možnost projevu tohoto nebezpečného účinku - je to tlak v pneumatice, technický stav odpružení automobilu, jeho hmotnost a stav vozovky. Se silnicí je všechno jednoduché: čím je silnice hladší a lepší a čím méně je na ní hlíza, nepravidelnosti a vyboulení, tím rovnoměrněji je voda rozložena - a čím vyšší je riziko aquaplaningu. Velké nebezpečí navíc představují asfaltové dráhy plné dešťové vody: pokud se pohybujete „po stáčené cestě“, můžete náhle ztratit kontrolu.

Tlak v pneumatice také ovlivňuje minimální rychlost aquaplaningu: je zcela zřejmé, že pokud je tlak v pneumatice nedostatečný, pak když narazí na vodní bariéru, pneumatika ji „neřeže“, ale jednoduše „opláchne“ , ponechávající vodu v kontaktní ploše. Ploché pneumatiky proto zvyšují riziko aquaplaningu a snižují počáteční výskyt. Podobná situace se zastavením vozidla: vadné tlumiče nárazů, které nemají dostatečnou pružnost a tuhost, ještě více zhoršují neschopnost vozu „přilnout“ k vozovce, což znamená, že zvyšuje potenciální nebezpečí. No, s hmotností automobilu je to stále snazší: lehké auto má větší šanci „vystoupit“ při nižší rychlosti než těžké.

Jak se vypořádat s aquaplaningem?

Prvním a nejviditelnějším způsobem, jak se tomuto nebezpečnému účinku vyhnout, je zvolit správnou rychlost. Nebezpečí aquaplaningu je, že jeho začátek nelze předvídat - pokud neletíte rychlostí daleko nad 100 do obrovské louže: vše je zde jasné. V opačném případě je hlavní zárukou bezpečnosti volba optimální rychlosti, která zohledňuje množství vody na silnici, uniformitu vozovky, typ a stav pneumatik, hmotnost vozidla a všechny ostatní faktory.

Kromě rychlosti si musíte pamatovat trajektorii: pneumatiky rovnoměrně v přímém směru odstraňují vodu co nejefektivněji a v zatáčkách mohou být o něco méně účinné. Proto by zatáčky měly být pomalejší než obvykle - nejen mokrá silnice kluzká, ale také náhlá louže na oblouku může výrazně změnit aktuální zarovnání.

Pokud již máte pocit, že auto najednou „plave“, pak hlavní věcí není otočit volantem a nezasáhnout brzdy. Vodní film pod volantem není zledovatělá silnice a sníh se nevaří a obvyklé způsoby řešení smyku zde nebudou fungovat. Pokud otočíte volant v době „stoupání“, jakmile se pneumatika znovu dotkne vozovky, vyvolá to ostré trhnutí na stranu - a následnou smyku. Přesně totéž platí pro kola uzamčená pedálem.

Na základě výše uvedených podmínek je nejlepším scénářem pro aquaplaning brzdění motorem bez změny polohy volantu. Pokud se auto „vznáší“, musíte uvolnit plyn a neudělat náhlé pohyby, čekat na přirozené síly, aby vrátily vaši přilnavost a kontrolu nad vozem.

Další upozornění: často se aquaplaning nevyskytuje na všech kolech najednou, ale pouze na jednom nebo dvou: například pokud auto vstoupí do louže na jedné straně. V tomto případě je dvojnásob důležité držet volant pevně a zůstat v klidu: koneckonců, prudce zvýšený valivý odpor na straně, která je v louži, může otočit vůz a dokonce vytáhnout volant z rukou, a prudké brzdění v tomto případě může obrátit to opačným směrem - ten, kde nebude voda, ale bude lepší přilnavost. Obecný scénář je proto stejný: nejezděte do mokrých oblastí příliš vysokou rychlostí a nesnažte se prudce řídit nebo prudce zabrzdit, pokud je jedna ze stran vozidla „na vodě“.

SOUVISEJÍCÍ PŘÍSPĚVKY

  • Co je aquaplaning, proč je to nebezpečné a jak se s tím vypořádat

    Co je aquaplaning, proč je to nebezpečné a jak se s tím vypořádat Aquaplaning je efekt, o kterém mnozí slyšeli a někteří dokonce cítili, ale který…

  • Déšť, louže a aquaplaning - Řízení automobilu - Různé tipy pro motoristy - Vše pro auto v Petrohradě

    Déšť, louže a aquaplaning Déšť na silnici s sebou přináší různé obtíže, od malých až po těžké. Viditelnost klesá. Viditelnost je…

  • Jaké je nebezpečí aquaplaningu 2

    Jaké nebezpečí hrozí ve sněhu zasypaném do podběhů kol?

    Jaké nebezpečí hrozí ve sněhu zasypaném do podběhů kol? Většina majitelů automobilů nevěnuje velkou pozornost sněhu, který ulpívá na obloucích kol:…

  • Jaké je nebezpečí aquaplaningu 3

    Jaké je nebezpečí jízdy na ploché pneumatice

    Jaké je nebezpečí jízdy na ploché pneumatice Není tajemstvím, že nejenom jízdní vlastnosti automobilu, jízdní komfort, spotřeba paliva, ale ...

O nás 1

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

© Copyright 2018 Carscanners. Všechna práva vyhrazena.
chyba

Užijte si tento blog? Prosím, šířte slovo :)